國家發改委等部門發布的《關于全力做好2020年春運工作的意見》，明確提出要推行回空方向列車票價優惠措施，鼓勵“反向春運”。

春節臨近，回家過年是中國世代相傳的傳統，也是永恒不變的主題。但隨著時代的發展、觀念的轉變、政策的鼓勵，“反向春運”逐漸走紅，這不僅打破了過去一邊倒的“單向流動”格局，更讓我們的團聚過年有了新的打開方式，值得點贊。

其實，“反向春運”并不是什么新鮮詞了。近幾年，“反向春運”早已成了不少80后、90后年輕人與父母、孩子共度春節的“智慧”選擇。數據顯示，我國鐵路春運客流已連續4年增長約9.1%，反向客流也以每年9%左右的速度增長，今年春運傳統高峰的反向客流增長近10%，逐年增長的“反向”客流不僅在一定程度上緩解了搶票難、返鄉擁擠的尷尬局面，更能讓父母和孩子輕松進城，一家人在一起體味城市“年味”的不同。

作為一項多贏舉措，“反向春運”從經濟學角度來看，大大降低了春節出行成本。比如鐵路、民航對反向客流實行票價優惠政策，一些票價甚至低于5.5折，誘惑著實巨大。從運力組織角度來看，“反向春運”讓國家的春運運力調度更科學，減輕春運期間單向行駛的運力組織壓力等。從城市角度來看，“反向春運”極大地緩解了“空城”現象，解決了城市節日期間的“用工荒”。

但硬幣皆有正反兩面。“反向春運”雖好，解決了返鄉難的問題，但還需考慮民生的“正向”需求和困難。比如，父母年齡較大并且身體健康狀況各不相同，面對長途的奔波跋涉，身體能否吃得消，能否安全順利地到達目的地。比如，父母習慣了鄉村生活的寧靜，在喧囂吵鬧的陌生城市，是否會水土不服，能否找到城市過年的快樂。再比如，城市福利及保障是否跟得上，外來務工家庭是否有歸屬感，愿意在城里“反向團圓”……

不論正向還是反向，只有團圓才能讓每一家的團年飯都散發出濃濃的年味，讓每一張車票都通向團圓、喜樂的方向。