“他太牛了”“他有‘最強大腦’”“他每個月的售票量都排第一”……同事們口中的“他”，就是福州火車站售票員黃遠翔。

進入春運后，黃遠翔更忙了。

“盡力將每件事做到極致，幫助旅客順利平安返鄉。”1月12日，趁著吃午飯的空檔，黃遠翔介紹說，每一張車票的背后，都藏著一名異鄉人在外打拼的故事，“只要還有旅客在售票窗口，我就一定陪到底。”

他，有著“最強大腦”

春運開啟第3天，趕著返回老家烏魯木齊的旅客張先生由于遲到錯過了火車，氣得直跺腳。“先別急！建議您先搭動車到南昌，再從南昌中轉上車，這樣還能趕得上。”不到1分鐘，黃遠翔就解了張先生的燃眉之急。

如此迅速地為旅客提供“最優解”，源于黃遠翔將福州站的列車時刻表、與福州有關的鐵路接算站網絡圖熟記于心。“對經過福州的每條線路列車發車時間、停經車站了然于胸，這樣能最快地為旅客推薦購票路線，特別是中轉票。”黃遠翔說，他現在已能大致記住每天200多趟車、800個左右的站點及相關信息，單人售票時間從原來的四五分鐘壓縮至現在的一分鐘內。

他，有著軍人的雷厲風行

“請問去哪？”“有票，您要幾張？”“您用哪種方式付款？”……當日近11時，售票工位上，已經工作4個小時的黃遠翔依然坐得筆挺，一邊詢問旅客，一邊在鍵盤上飛速錄入車次信息，不到半分鐘，旅客返鄉行程在一問一答間就此敲定。

2013年從部隊退伍后，黃遠翔如愿加入福州火車站，先后做過客運員、售票員。

問、收、輸、核、做、交，這6個窗口售票的規定動作一個都不能少。春運期間，黃遠翔平均每日要賣出400~500張票。一天下來，至少要回答上百個形形色色的問題，說上千句話，敲擊兩萬多下鍵盤。

無論春運還是平時，黃遠翔都堅持以這樣的速度和節奏，執行著他的任務。每日工作10余個小時，每月近萬張的售票量、近百萬的銷售額，讓他的業績在福州站40人左右的售票車間始終位列第一。

“全時待命，隨叫隨到。”看著站前熙來攘往的人流，黃遠翔說，從軍人到售票員，變的是崗位，不變的是軍人本色和勇爭第一的斗志。

他，見證了福州火車站的變化

1989年出生的黃遠翔家住福州火車站附近，車站是他和小伙伴兒時的“打卡地”。

在黃遠翔印象中，兒時的火車站附近有不少流浪漢和拾荒者，買票是門技術活且一定要到人工窗口購票，車票是軟的、底紋是粉的，能開窗的綠皮火車還很流行。

隨著網絡售票、電話訂票、自助取票機普及，“車站外的臨時售票棚早已不見蹤影，大擺長龍的現象也很難見到”。與購票方式一同“進化”的還有車票，從粉色變成了藍色的磁介質車票，車票上開始記錄旅客信息。今年春運期間，電子客票的推行，讓乘車只需刷身份證或手機二維碼即可輕松進站。

“科技的進步讓乘客出行更便捷，對我們而言，必須保持學習能力和進取心，提高服務質量和效率，讓旅客滿意而返。”黃遠翔相信，只要不斷提供優質服務，平凡的崗位工作也能在時代變遷中留下意義。（林文婧 葉義斌）