手機(jī)的流量合約套餐大家都很熟悉，而這種模式現(xiàn)在被推廣到了電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售上，25日，國(guó)家電網(wǎng)和多家電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)家宣布將推出賣(mài)車(chē)加充電包的銷(xiāo)售模式。

“充電包”是不是像手機(jī)的“流量包”一樣方便實(shí)惠呢？“合約車(chē)”這種模式能不能激活近期低迷的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，消費(fèi)者會(huì)不會(huì)買(mǎi)單呢？

根據(jù)最新推出的銷(xiāo)售模式，購(gòu)買(mǎi)充電服務(wù)包的私家車(chē)客戶(hù)，可在國(guó)網(wǎng)充電樁享受3年內(nèi)5000或1萬(wàn)度電充電量免費(fèi)充電的服務(wù)。

消費(fèi)者：按公里算的話(huà)，2萬(wàn)公里，一個(gè)油車(chē)差不多是12000元油費(fèi)，普通的電動(dòng)汽車(chē)也需要3000元電費(fèi)，如果買(mǎi)了這個(gè)“流量包”就基本不花什么錢(qián)了。

消費(fèi)者：我一般在外面充，平常充電得每度電一元多，它的套餐我聽(tīng)說(shuō)可能打到5-6折，甚至更低，這個(gè)對(duì)我的吸引力更大一些。

據(jù)了解，這次參與合作的包括了北汽新能源、比亞迪、廣汽新能源、威馬等四家車(chē)廠(chǎng)，車(chē)廠(chǎng)將提供包含充電包的優(yōu)惠車(chē)型。

廣汽新能源華北大區(qū)主任 金榮波：采用套餐包，我個(gè)人認(rèn)為它的成本會(huì)下降到每度電一毛錢(qián)，甚至更低，如果用谷電來(lái)說(shuō)。這樣極大節(jié)省了客戶(hù)用車(chē)成本，肯定會(huì)對(duì)我們的銷(xiāo)量有幫助，對(duì)充電樁的企業(yè)也會(huì)有提升。

為了實(shí)現(xiàn)充電包車(chē)輛在公共充電樁的免支付，國(guó)家電網(wǎng)將對(duì)存量的充電樁進(jìn)行智能改造，全面實(shí)現(xiàn)無(wú)感充電。

國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司總經(jīng)理 沈建新：通過(guò)半年的時(shí)間，我們將把國(guó)家電網(wǎng)的9萬(wàn)多個(gè)充電樁全部改成無(wú)感支付的充電樁，不需要經(jīng)過(guò)掃碼，也不需要當(dāng)場(chǎng)支付電費(fèi)，也為各個(gè)主機(jī)廠(chǎng)在未來(lái)推出各種充電套餐，包括充電服務(wù)提供了這種可能。

此次國(guó)家電網(wǎng)和多家電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)家強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同打造的創(chuàng)新性充電服務(wù)的套餐產(chǎn)品，會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)什么樣的改變呢？

財(cái)經(jīng)評(píng)論員姚振山：電動(dòng)車(chē)是大號(hào)電子產(chǎn)品

說(shuō)到電動(dòng)車(chē)出現(xiàn)的新銷(xiāo)售模式，的確會(huì)讓大家想起當(dāng)年三大通信運(yùn)營(yíng)商推出的“充話(huà)費(fèi)，送手機(jī)”活動(dòng)，而且直到現(xiàn)在，還是手機(jī)運(yùn)營(yíng)商推出的主要銷(xiāo)售模式，它的核心是在運(yùn)營(yíng)商、產(chǎn)品制造商、使用者之間找到三方獲益的結(jié)合點(diǎn)。現(xiàn)在這個(gè)模式用在了電動(dòng)車(chē)上面。相信未來(lái)還會(huì)有更多的商業(yè)模式運(yùn)用在電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售上來(lái)。

財(cái)經(jīng)評(píng)論員姚振山：產(chǎn)業(yè)鏈中游擴(kuò)產(chǎn)不減

說(shuō)到電動(dòng)車(chē)，我今天的觀(guān)察是：電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售低迷是否意味著電動(dòng)車(chē)的未來(lái)并不明朗？答案是否定的。由于從今年六月份電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼取消了60%，到2020年會(huì)全部取消，使得今年電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售形勢(shì)很差，所以市場(chǎng)較悲觀(guān)，但是我們要從數(shù)據(jù)上來(lái)看：

第一，特斯拉前三季度賣(mài)了去年全年的量。

第二，幾個(gè)月前豐田調(diào)整了計(jì)劃，到2025年就要把一半的車(chē)，約550萬(wàn)輛左右，全部把它電動(dòng)化。

第三，重點(diǎn)車(chē)廠(chǎng)銷(xiāo)售增速下滑，但是國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池大廠(chǎng)如寧德時(shí)代，億維鋰能的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃沒(méi)有受到影響，電池設(shè)備制造商的訂單依然保持很好的增速。

財(cái)經(jīng)評(píng)論員姚振山：電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)不會(huì)改變

據(jù)了解，我國(guó)國(guó)內(nèi)主要的鋰電池材料生產(chǎn)龍頭企業(yè)明年擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃并沒(méi)有受到影響，其中還有一家企業(yè)要在歐洲建廠(chǎng)，這說(shuō)明了電動(dòng)化的趨勢(shì)并無(wú)改變，在國(guó)家能源安全戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，我們大力發(fā)展新能源、電動(dòng)車(chē)這樣的國(guó)家戰(zhàn)略沒(méi)有改變。

財(cái)經(jīng)評(píng)論員姚振山：補(bǔ)貼取消是行業(yè)洗牌絕佳機(jī)會(huì)

因此，借助補(bǔ)貼取消，把投機(jī)類(lèi)企業(yè)趕出市場(chǎng)，讓行業(yè)集中度不斷提高，擁有真正核心技術(shù)、競(jìng)爭(zhēng)力、注重環(huán)保的企業(yè)獲得更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。終端市場(chǎng)低迷，正好是行業(yè)洗牌的好機(jī)會(huì)，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是如何把握技術(shù)方向，別掉隊(duì)。對(duì)投資者來(lái)說(shuō)，正好借機(jī)甄別龍頭企業(yè)，做好下一輪投資的準(zhǔn)備。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，補(bǔ)貼逐漸取消后，車(chē)企都在同一個(gè)起跑線(xiàn)上，就更能夠選擇到性?xún)r(jià)比合適的產(chǎn)品。