這是1月22日，北京大興國際機場第一場校驗任務圓滿完成，這項工作將持續到3月15日。飛行校驗完成后，意味著大興國際機場飛行程序和導航設備具備投產通航條件。9月30日，新機場將正式啟用。這個位于京津冀三地接壤地帶的機場，將為京津冀協同發展注入新動能。

新機場是京津冀協同發展的代表性成果之一，幾年間，像這展翅欲飛的機場一樣，京津冀地區經歷了許多讓人驚喜的變化。

2014年2月26日，習近平總書記主持召開座談會并發表重要講話，將京津冀協同發展提升到重大國家戰略的高度。整整五年過去，沿著習近平總書記親手擘畫的宏偉發展藍圖，這個總人口超1億人、總面積達21.6萬平方公里的地區，迎來前所未有的發展機遇。用習近平總書記的話說，過去的5年，京津冀協同發展總體上處于謀思路、打基礎、尋突破的階段。

這是過去5年，京津冀協同發展的歷史方位。

謀思路

許多人還記得2014年春天，北京處于持續不斷的霧霾天氣。作為粗放發展的代價之一，霧霾成為首都“大城市病”的代表性現象。但這不是北京面臨的唯一困擾，這座城市還不得不面對人口眾多、交通擁堵、水資源短缺等。

表象背后，是更深層次的問題。

當年2月25日，習近平總書記到北京視察。第一站，他就選擇了北京市規劃展覽館。他說，考察一個城市首先看規劃，規劃科學是最大的效益，規劃失誤是最大的浪費，規劃折騰是最大的忌諱。

要理解這句話，可以回顧北京城市發展史。過去幾十年，這座城市經歷了“攤大餅”式的發展，從三環、四環一直發展到六環，面積如波紋般擴大；人口從800萬一路激增到超過2000萬；高樓越來越多，汽車越來越多，資源卻越來越緊缺……

2017年2月，習近平總書記再次來到北京，考察城市規劃建設和北京冬奧會籌辦工作。此次視察，習近平總書記明確提出，北京城市規劃要深入思考“建設一個什么樣的首都，怎樣建設首都”這個問題。他強調，疏解北京非首都功能是北京城市規劃建設的“牛鼻子”。

都與城之間，必須要有舍有得。

2015年4月，《京津冀協同發展規劃綱要》通過。一年后，中共中央政治局會議研究部署規劃建設北京城市副中心。

2017年，習近平總書記到河北保定，考察了安新縣——雄安新區的前身之一。那時候，眼前還只是一片農田與荒野。當年的4月1日，中共中央、國務院印發通知，決定設立河北雄安新區，并將其形容為“千年大計、國家大事”。

這個讓外界震驚的消息，直指京津冀協同發展的真問題。長期以來，京畿大地上存在著“發達的中心”與“落后的腹地”。解困局需抓根本，落一子而滿盤活，而這關鍵的一子，就是雄安新區。新區的成立，既可以重點打造北京非首都功能疏解集中承載地，也有利于加快補齊區域發展短板，還有利于調整優化京津冀城市布局和空間結構。

2017年9月，《北京城市總體規劃(2016年—2035年)》出臺，明確將北京城市戰略定位為全國政治中心、文化中心、國際交往中心、科技創新中心，明確到2035年的城市發展基本框架，近期到2020年，遠景展望到2050年。

北京新的“兩翼”——北京城市副中心和河北雄安新區兩個新城，在規劃中逐漸成型。在全新的戰略構想中，這兩個新城形成了北京發展新的骨架。

過去，京津冀地區流傳著這么一句話——“北京吃不完，天津吃不飽，河北吃不著。”這句無奈的總結，折射了強大的“虹吸效應”下地區發展的不均衡、不協調。

“黨的十八大以來，我到京津冀考察調研6次，主持召開相關會議9次。”今年1月18日，在對京津冀三地完成3天的考察后，習近平總書記再次召開京津冀協同發展座談會。

就這樣，在既高屋建瓴又細致入微的謀劃中，京津冀地區開始告別“單中心聚焦、攤大餅發展”的發展模式，變成“一核”輻射“兩翼”齊飛。

“京津冀如同一朵花上的花瓣，瓣瓣不同，卻瓣瓣同心。”1月18日召開的京津冀協同發展座談會上，面對齊聚一堂的京津冀負責人，習近平總書記如是說。

打基礎

五年里，京津冀三地拿出了各有亮點的成績單。雄安新區成立至今已近兩年。用習近平總書記的話說，這兩年，幾乎沒有動一磚一瓦。

這，才是雄安發展的底氣。沉得住氣的雄安新區，借此打下了發展的基礎——頂層設計。

前不久，經黨中央、國務院同意，國務院正式批復《河北雄安新區總體規劃(2018—2035年)》。這是河北雄安新區這座未來之城的發展圖景，凸顯了打造高質量發展全國樣板的決心，承載著千年大計的未來之城呼之欲出。

雄安新區是留給子孫后代的歷史遺產，這個城市的規劃，曾一次次擺上中央政治局常委會的會議桌。習近平總書記一再諄諄告誡：“把每一寸土地都規劃得清清楚楚后再開工建設，不要留歷史遺憾。”

有了藍圖，雄安從頂層設計階段轉向實質性建設階段，可能今年就將迎來一派熱火朝天的局面。

在開工之前，雄安新區還打下了底色——綠色。在規劃籌備階段，最先啟動的項目之一是千年秀林工程，雄安將是一座史無前例的從一開始就以綠色為基調的城市。

雄安幾乎不動一磚一瓦，北京則開始了“減量發展”。

北京市規劃自然資源委主任張維表示，城鄉建設用地規模將由2017年的2945平方公里減到2020年的2860平方公里左右，平均每年減量任務約30平方公里。

“減量發展不是不要發展，而是要為北京實現更高質量發展騰出空間。”他特意解釋。圍繞城市總規，各個區的分區規劃正在相繼出臺。減量發展的任務被分解到各區，納入政府績效考核。

在落實京津冀協同發展的進程中，北京變化日新月異。去年一年，規劃領域45項年度重點任務順利完成：14個區的分區規劃已經初步編制完成，北京城市副中心控規成為全國首個由黨中央、國務院批復的控規。僅2018年，北京市重點工程項目中，涉及京津冀協同發展的項目達88個，占比約1/3，包括北京新機場、延崇高速、延慶冬奧村、中國人民大學通州校區、京津風沙源治理二期、太行山綠化三期等。

而在天津，濱海新區緊緊抓住“牛鼻子”，在疏解北京非首都功能中積極發揮作用，不斷帶動和承接北京非首都功能和人口疏解，提升服務輻射能力，服務雄安新區與京津冀協同發展。2015年以來，濱海新區共引進北京項目1699個，協議投資額3920.6億元。其中，2018年共簽約北京項目591個，協議投資額1155.6億元。

其中，濱海—中關村科技園成為京津兩地優勢互補、良性互動的重要平臺，截至2018年底，園區累計注冊企業941家，注冊資金104.3億元，中關村智造大街、人工智能實驗室等優質項目相繼落戶。

變化是實實在在的，在生態、交通、產業等重點領域，5年來眾多項目落地，讓老百姓有了切實的獲得感。以交通領域為例，截至2018年底，河北與京津先后聯手打通京臺、京港澳、京昆、首都地區環線等高速公路和干線公路對接路，總里程達1600公里；國家高速公路網7條首都放射線北京段已全部建成；京津冀交通一卡通在三省市實現互聯互通，發卡數量已累計超過180萬張。

尋突破

1月10日晚，一張照片全網刷屏，位于北京市正義路2號的北京市人民政府原辦公地址正式摘牌。

照片背后的故事是，在兩個月的時間里，北京市首批35個市級部門、165家單位主體悄悄完成了搬遷。幾乎所有機關單位都在晚上9點之后才開始搬，既不給晚高峰添堵，也不耽誤白天上班，就這樣完成了3萬人的浩蕩搬遷。

1月18日，在北京市委辦公樓主樓大廳，習近平總書記談到了這個細節，“我聽說后很感動”。習近平總書記動情地對他們說：“你們以實際行動貫徹落實黨中央重大決策。為疏解北京非首都功能、推動京津冀協同發展，你們承擔了這一份歷史責任，作出了貢獻。”

時間回溯四年，北投集團黨委書記、董事長李長利還記得，2015年5月他來通州區潞城鎮時，看到的是村里一片平房，沒有綠化，沒有景觀。城市副中心在這樣的地塊拔地而起？那時很多人都覺得沒底。

時間不斷給出答案。2015年7月11日，北京市委十一屆七次全會決定，聚焦通州，加快副中心建設；2016年8月26日，城市副中心行政辦公區打下第一根基礎樁，僅5個多月時間，辦公大樓就拔地而起；2017年2月24日，習近平總書記視察城市副中心；隨后，副中心和雄安新區被定位為首都的兩翼；2018年12月27日，黨中央、國務院批復城市副中心控規，副中心規劃建設邁出新的重要一步。

這是京津冀協同發展的速度。

正是在這樣的節奏下，京津冀協同發展不斷取得突破，不斷取得進展，有了一批標志性成果。例如，在產業層面，北京出臺實施了嚴苛的“新增產業禁限目錄”，并歷經兩次修訂完善。據介紹，截至2018年底，北京市不予辦理新設立或變更登記業務已累計達2.16萬件，批發零售、制造、農林牧漁等新設市場主體數量比重已降至21.9%。與此同時，北京已疏解一般制造業企業累計達到2648家，疏解提升臺賬內市場581家、物流中心106個。

據北京市發改委相關負責人介紹，在重大產業合作項目帶動下，2015年至2018年間，北京到天津、河北投資的認繳出資額已累計超過7000億元。

而在天津，伴隨著京津合作示范區、寶坻京津中關村科技城、武清京津產業新城等承接平臺建設進一步提速，一批總部機構和優質項目落戶，科技成果展示交易線上平臺建成運營等“五個協同”不斷取得進展，京津冀協同發展正取得實實在在的進展。

習近平總書記明確提出，京津冀協同發展要打破自家“一畝三分地”的思維定式。

遍覽京津冀三地2019年的政府工作報告，有關協同發展的部分呈現出明顯的“你中有我、我中有你”，并沒有孤立陳述本地進展，而是相互緊緊綁定。比如，“雄安”一詞登上了三地政府工作報告。

同樣讓人欣喜的是，空氣正在變好，2018年，京津冀地區PM2.5平均濃度比2013年下降約40%。京津冀協同發展，正在向更廣更深處拓展。站在五年的全新節點上，更多歷史等待這一代人去創造。在1月18日的座談會上，習近平總書記強調，當前和今后一個時期進入到滾石上山、爬坡過坎、攻堅克難的關鍵階段，需要我們下更大氣力推進工作。(本報記者 劉少華)