（原標題：MH370，我們還在等你！馬來西亞調查小組正式解散）

2018年11月30日，馬航MH370航班在印度洋上消失后的第1728天，馬來西亞MH370事故調查團隊正式解散。

資料圖：馬航MH370

1700多個日夜的期盼，人類歷史上最大規模的海底搜索，大大小小近10份調查報告……消失已4年多的MH370和我們一樣，仍正在靜靜等待真相浮出水面。

“晚安，MH370”

2014年3月8日凌晨，載有239人的MH370從吉隆坡飛往北京。

機上的227名乘客，分別來自中國、馬來西亞、美國、法國等13個國家，其中中國乘客人數最多：大陸153人，臺灣1人。

模擬MH370飛行路線。gif圖片來源：央視

凌晨1點19分，飛行約38分鐘后，飛機最后一次與馬來西亞塔臺聯系，副駕駛哈米德的“晚安，這里是MH370”成為MH370留給世人的最后一句話。

2分鐘后，機上應答器在內的所有通訊設備突然被人為關閉。這架60多米長的波音777—200客機，自此消失。

“在高山之巔搜尋山下的手提箱”

從失事日起至2018年5月底，以中國、澳大利亞、馬來西亞為首的26個國家進行了兩次大規模搜尋。

在茫茫大海中搜尋MH370有多難？美國有線電視新聞網（CNN）的描述頗為形象：“如同一個人站在高山之巔尋找山下的一個手提箱，四周是伸手不見五指的黑暗。”

資料圖：當地時間2014年4月14日，澳大利亞海軍“海洋之盾”號搜救船上的水下自動潛航器被投入印度洋南部海域中，參加馬航的搜救工作。

首次大規模搜尋，專家通過衛星圖像測算，把地圖上的搜尋范圍圈定在澳大利亞西部海域，一條西南-東北走向的弧線。2014年到2017年的搜尋中，搜尋隊在這條弧線上仔細排查了12萬平方公里的海域，耗資1.6億美元，未見飛機蹤影。

2017年10月，澳大利亞交通安全局在調查報告中認為，第一次搜尋工作足夠細致、精確，而失敗的關鍵原因，在于“目標區域錯誤”。

吸取了第一次的經驗，2018年1月重啟的第二次搜尋工作中，馬來西亞政府委托的美國私人勘探公司“海洋無限”又分別在南緯30度和35度范圍內搜尋，仍然一無所獲。

多輪搜索無效后，“海洋無限”于2018年5月底停止搜尋。

資料圖：截至2015年7月29日，MH370搜尋線路示意圖。

多份報告未觸及失聯原因

MH370失聯至今，馬來西亞、澳大利亞當局出具了大大小小近10份調查報告。這些報告，有的確認了MH370“最終墜入大海”，有的證實“工作人員或維護工作未存在過失”，但對于飛機為何失聯的結論，卻始終未曾觸及。

2018年7月30日，馬來西亞發布最新一份調查報告。此前，這份報告曾被外界認為或將是MH370的“最終報告”，被寄予極大的希望。

這份報告長達882頁。報告指出，MH370的黑匣子和飛機主體仍不知所蹤；機長扎哈里?艾哈邁德?沙阿沒有精神和生理疾病史，此前也并無反常舉動；飛機曾被人為調轉方向，不排除曾被劫持的可能性。

資料圖：2018年7月30日下午，馬來西亞當局召開發布會，就失聯的MH370航班公布調查報告。

然而，在結論部分，最后一句寫道：“綜上所述，調查組無法確認MH370失聯的真正原因。”——這并不是此前人們所期待的“最終報告”。

4年來，有關MH370的部分線索也陸續浮出水面。飛機消失的第508天，印度洋西南的法屬留尼汪島發現了第一塊機體殘骸。此后，毛里求斯、莫桑比克等多地，也找到MH370的殘骸。

甚至就在兩天前，MH370乘客家屬還稱，在馬達加斯加附近找到5片客機殘骸。

但是，所有報告和殘片，都無法拼湊出MH370失聯之謎的完整拼圖。

對它的去向，人們仍一無所知。

資料圖：2016年3月非洲莫桑比克發現疑似飛機殘骸，經鑒定，極有可能屬于馬航MH370航班客機。

MH370，我們都在等你

2018年11月14日，馬來西亞航空公司與MH370失聯乘客家屬，在北京舉行第42次見面會。

馬航代表在見面會上表示，MH370事件原調查團隊的任務“已經結束”，將于11月30日解散，馬來西亞航空器事故調查局將會接管MH370調查的所有工作。

馬航代表表示，他們保證調查工作還會正常繼續下去。

在茫茫大海中展開搜尋，從來就不是一件容易的事：

1912年，泰坦尼克號在大西洋沉沒，殘骸73年后才被再度發現。如今，船體依舊躺在3800米深的海底；

2009年，載有228人的法航447航班，從巴西里約熱內盧飛往法國巴黎的過程中，遭遇惡劣天氣墜海。兩年后，飛機的黑匣子才在3000米深的海底被發現；

資料圖：2009年法航447客機失聯，直到兩年后，客機的2個黑匣子才在深海中被尋回。

2017年11月15日，載有44名艇員的阿根廷潛艇，在南太平洋海域失聯。整整一年后，才在800米深的海底探測到它的身影……

MH370失聯后不久，曾領導搜尋團隊成功找到法航447失事客機殘骸的美國專家曾表示，找到馬航370的所需時間，很可能與法航447相似，搜尋任務面臨眾多挑戰。

但MH370搜尋工作的進展，顯然遠比法航447來得要慢。同樣在海上失事，法航447失事后5天，巴西海軍就已找到飛機的大塊殘骸及兩具遺體；而MH370第一塊殘骸被打撈上來，已經是事故發生后的第508天。

資料圖：馬來西亞總理納吉布2015年8月6日凌晨在吉隆坡確認，7月29日在法屬留尼汪島發現的飛機殘骸來自失聯的馬航MH370航班。

衛星測到的疑似信號稱，MH370有可能沉沒在4500米的海底，但極少數的載人潛艇能承受這么大的水下壓力，這給搜尋工作造成了極為嚴重的不便。

馬來西亞調查團隊的解散，不意味著真相永遠石沉大海，更不意味著搜尋的停止。

相信，終有水落石出的那一天。

MH370，我們都在等你。