中鐵快運股份有限公司快運部部長王洪光介紹，此前高鐵運輸快遞，每列列車中設置一個快遞柜，一次最多可以運輸500公斤的貨物，容納20個快遞箱，本次嘗試的專用車廂，將原車廂內的座椅移除，大大增加了運輸能力，一次最多可以運輸5噸的快遞貨物，能力增加了10倍。目前，專用車廂的運輸形式還只限于本月電商黃金周期間和京湘兩地，今后將根據市場需求，適時推出不同線路的高鐵快遞專用車廂。

復興號首設快遞專用箱廂

據了解，隨著鐵路市場化改革的深入，近幾年來，鐵路各種車型紛紛加盟快遞運輸大軍。今年電商黃金周，北京鐵路局總體運力資源投放創歷年新高，日均運用始發終到高鐵載客動車組、高鐵確認車等合計37列，普速旅客列車行李車30列，特快貨物班列2列。首次在北京至長沙間G83、G506次復興號動車組設置專用車廂，高鐵運力提質增效。

同時，在北京至上海、杭州、武漢間推出“高鐵京尊達”服務產品，配備高鐵專箱、專柜，為高價值商品提供個性化運輸服務；緊跟消費升級，首次推出鐵路冷鏈快遞新服務，利用行李車有源冷柜和無源蓄冷箱，在北京至上海、北京至成都間實現冷鏈快遞，陽澄湖的大閘蟹將坐著火車到北京。

北京鐵路局京鐵物流中心則將冷鏈運輸作為重點服務內容，獲得國家知識產權專利的1.5噸小型保溫箱冷藏運輸技術，將可實現110小時全程0到6攝氏度恒溫冷藏運輸，滿足食品、農產品、藥品等領域冷鏈運輸的需求。

北青報記者從中國鐵路總公司了解到，今年電商黃金周，鐵路加盟快遞運輸全面提質提量，全國日均綜合運用高鐵載客動車組達到700列、預留車廂的高鐵載客動車組132列、高鐵確認列車20列、普速旅客列車行李車350列、特快貨物班列4列。其中專門用于“高鐵極速達”服務的高鐵動車組達到400列，是2017年的10倍以上。