“快遞價格戰的局部回調”

“由于受近年來包裹輕量化、自動化升級、自有車隊規模擴大等因素影響，通達系企業的單票成本是下降的，”快遞行業專家趙小敏稱，由于單票成本降低，快遞價格戰再次出現，這也影響到快遞企業的利潤和營收。

國家郵政局公布的最新快遞行業運行數據顯示，8月行業單價為11.91 元。而這一數字在2015年是13.4元，2014年是14.65元，2013年是15.69元，2012年是18.6元。

2018年上半年，通達系單票成本持續優化，其中，中通快遞、韻達股份單票成本分別同比下降0.19元和0.18元，至1.03元和1.21元。

今年8月，順豐控股單票收入23.12元，同比下滑0.09%；申通快遞單票收入3.19元，同比下滑 0.31%；韻達股份單票收入1.58元，同比下滑17.69%。

對于這一現象，快遞專家龔福照解釋稱，目前快遞業嚴重依賴電商件，電商是靠規模獲取利潤的，對快遞價格十分敏感。在電商增長放緩的趨勢下，快遞企業的利潤會被持續擠壓，快遞企業漲價十分困難。

“這次調價可以理解成是成本上漲的大背景下，價格戰后的局部回調?！壁w小敏稱。

成本上漲主要基于包裝物料、運營、人力、車輛等成本的上漲。中國物流學會特約研究員楊達卿稱，快遞利潤已經被人力、物料、運營、車輛等成本削薄，一些區域的網點陷入零利潤狀態，快遞費上漲是趨勢。

對于為何上調到達上海地區快件派費？楊達卿稱，“先行在上海探索派費上調，是穩住大本營市場，”上海是快遞業務量僅次于廣州的國內第二大快遞城市，也是通達系企業總部所在地，同時通達系在上海網絡基本被直營化，利于調費政策的執行。