新橋的規劃設計“不高于古橋”

現場工作人員介紹，新建的這座橋將為雙向6車道，其中機動車道4條，各寬3.5米;非機動車道2條，各寬3米，另外還有2條3米寬的人行道。

根據橋型布置立面圖，這座橋的路面將是平的，而不是古橋那種拱起的形狀。

朝陽區文委文物科相關負責人介紹，新八里橋的建筑風貌和古橋完全不同，相關部門從3個設計方案中選定了臥虹式橋。新橋的規劃設計本著“不能高于古橋”的原則，避免影響古橋的歷史風貌。

這位負責人介紹，古橋的修繕方案，目前正在籌備之中。八里橋作為國家重點文物，修繕方案將上報國家文物局審批。由于橋面上仍有車輛通行，所以檢測存在一定困難。年底前，經過專家論證的方案將上報國家文物局。預計明年下半年起，古橋將開始修繕。

由于古橋西南側建筑已經變形，這位負責人說，未來，將揭開柏油路面，露出古代的花崗巖石板橋面。同時，橋上高約1.8米的防止噴涂小廣告的金屬護欄也將撤掉，確保古橋景觀不受干擾。完成修繕后，八里橋古橋將不再行駛機動車。

■ 探訪

古橋保護升級 橋南仍有字母涂鴉

八里橋與盧溝橋齊名，是北京三大古橋之一，也是昔日通州八景之一“長橋映月”所在地。橋面兩側有32副石欄板，板面上的雕刻粗獷有力。欄板上有望柱33對，每個望柱上雕有石獅，形態各異，栩栩如生。橋東西兩端各有一對戧獸，長鬣密麟，昂首挺胸。

八里橋長30米，寬16米，作為三孔橋，其中孔高達8.5米，寬6.7米，兩次孔僅高3.5米，相差懸殊。

據朝陽區管莊地區文化服務中心主任蘇貴增介紹，這種構造是專為漕運的需要設計的。通惠河運糧船多為帆船，如建造普通形式拱橋勢必阻礙漕船航行，將中孔建造得相當高聳，漕船即可直出直入，因此有“八里橋不落桅”之說。由于八里橋坡度極陡，機動車爬坡困難，橋兩側曾墊高處理。

八里橋兩側橋頭，各有標注為2.3米的限高桿，以及限重10噸的標識牌。