北斗高精度應用將像水、電、氣一樣觸手可及、隨需而用

500萬輛營運車輛上線，建成全球最大的全球衛星導航系統車聯網平臺；全國4萬余艘漁船安裝北斗，累計救助漁民超過1萬人……基于高精度服務，北斗已用于精細農業、危房監測、無人駕駛等領域。目前，北斗已在公安、交通、漁業、電力、林業、減災等行業得到廣泛使用。據統計，中國航天科工三院航天科技股份有限公司開發的各類北斗終端及運營平臺，已經為全國22個省市、超過35萬輛客貨運車、遠洋漁船等提供服務。

通過采用北斗定位導航、傳感、網絡、計算、控制、智能等先進技術，對道路和基礎設施進行全面感知，從而構建起以車輛為節點，以網絡為基礎的車聯網系統。它可以實時監控和存儲車輛的行駛軌跡、速度、時間、里程等狀態信息，可以對車輛行駛油耗、氣耗數據、駕駛員行為數據、輪胎情況等進行采集、統計、分析，改變駕駛員的不良駕駛習慣，優化管理運輸過程。

特別值得一提的是，利用北斗系統在全球四大衛星導航系統中獨有的短報文功能，北斗車聯網技術還能為車輛提供北斗短報文通信服務。在沒有公共通信網絡覆蓋的情況下，北斗車聯網的基本定位、數據采集、數據傳輸等功能可以穩定運行，可以為使用者提供遠程調度指揮功能及北斗緊急通信鏈路。特別是在災區移動通信中斷、電力中斷或移動通信無法覆蓋北斗終端的情況下，就可使用短報文進行通信。

天上數顆北斗星，地上一張地基網。中國兵器工業集團通過抓總建設北斗地基增強系統，構建面向大眾與行業用戶的高精度位置運營服務平臺，打造自主可控的北斗地基增強“全國一張網”，可以實現比標準精度更好的北斗高精度應用服務。

據專家介紹，國家北斗地基增強系統的北斗基準站接收北斗導航衛星信號后，經傳輸、處理、修正，針對用戶不同層次的需求，通過衛星、數字廣播、移動通信方式等實時播發，實現實時米級、分米級、厘米級和后處理毫米級高精度定位服務。比如，智能手機中的北斗高精度，可用于汽車的駕駛定位導航；車道級導航可用于大貨車管理、約車；更高精度毫米級的應用，可以用做建筑變形監測、地質災害監測，包括泥石流滑坡等。

未來，北斗高精度應用將成為像水、電、氣一樣觸手可及、隨需而用的公共服務產品。

看見“祖國，這里有我”時，感覺一切都格外有意義

每次傳來北斗任務圓滿成功的消息時，中國航天科工集團三院304所的北斗任務軟件評測團隊總是無比激動。這支平均年齡28歲的團隊，是北斗系統的軟件“體檢師”，一直以“啄木鳥”的勁頭把好軟件質量關。

面對北斗衛星研制、發射周期緊、技術新、算法復雜等困難，項目團隊經常封閉測試、集中加班，先后發現了300余處問題和隱患，包括影響導航任務通信、數據采集、姿態計算等方面的問題50多個。

“參與任務以來，每天都開啟頭腦風暴，將軟件的每個功能和性能印刻在腦海中，秉承‘不輕視一處疑問、不放過一個問題’的原則，逐行排查代碼可能存在的漏洞。同時，也親身感受到了軟件測試的價值和樂趣。”多次帶領團隊承擔北斗導航、量子衛星、暗物質衛星等軟件評測的李麗華說。

參與北斗地面系統研制的中國電科20所團隊，平均年齡不到35歲。無論是在試驗室、機房，還是在野外，從漫天黃沙的西北到風光旖旎的東南沿海，總有團隊成員的身影。團隊在高原建站時，海拔超過4500米，氧氣含量嚴重不足，凜冽的寒風像刀子一樣，很多人出現劇烈頭痛、惡心嘔吐等情況。但是，每當他們路過高原監測站，看見石碑上寫著的“祖國，這里有我”時，感覺所做的一切都格外有意義。