驚艷了！中國造出37層樓高海上巨無霸，鉆井深度超全球最深海溝

習(xí)近平總書記在2018新年賀詞中提到了十項科技創(chuàng)新和重大工程，其中就有首次海域可燃冰試采成功，可燃冰項目美國還在研究，日本也在去年五月份宣布基本開采成功，而中國這次領(lǐng)跑可燃冰開采，的確是歷史性的突破，能夠把可燃冰開采出來，全靠這個超深水鉆井平臺“藍鯨1號”，這可是全球最大的海上鉆井平臺。

央視財經(jīng)《經(jīng)濟半小時》記者去到藍鯨1號里面，帶您參觀這個37層樓高的海上巨無霸。

“藍鯨1號”能鉆透喜馬拉雅山

2017年5月10號，中國南海北部的神狐海域，一股來自海底深處的氣體迸發(fā)出橘紅色的熊熊火焰，當這團照亮南海海面的火焰燃燒60天后，中國也向全球宣布：中國首次可燃冰試采在產(chǎn)氣時長和產(chǎn)量兩個領(lǐng)域創(chuàng)造了新的世界紀錄，試采獲得空前的成功。

可燃冰，是一種天然氣與水在高壓下形成的深海沉積物，能量比相同體積的石油高出10倍，中國境內(nèi)已探明的可燃冰儲量，能滿足100年的能源使用需求。因此，這對于原油對外依存度高達65.4%，天然氣對外依存度34%的中國來說，有著毋庸置疑的戰(zhàn)略意義。

在1000多米的深海海底試采可燃冰，承載這一戰(zhàn)略使命的是全球最先進的超深水鉆井平臺——“藍鯨1號”。

試采結(jié)束后，依靠自身的動力系統(tǒng)，“藍鯨1號”以每小時18.5公里的速度，長途跋涉，回到了自己的母港——山東煙臺中集來福士海洋工程有限公司的碼頭。《經(jīng)濟半小時》記者來到煙臺，探訪“藍鯨1號”的風(fēng)采。

煙臺中集來福士“藍鯨”系列超深水鉆井平臺項目經(jīng)理楊鵬：平臺下目前“藍鯨1號”正處于溫停、和升級的狀態(tài)，溫停，通俗講也就是鉆井平臺沒有完全停機，而是保持一定的工作狀態(tài)，隨時能夠出發(fā)再次執(zhí)行任務(wù)。

藍鯨是地球上最大的動物，以藍鯨命名眼前的這個海上巨無霸真是名副其實，站在它面前，真正感覺到了自己的渺小。

十年前，這里還只是山東煙臺一個普通的港口，如今，這里已成為中國最大的鉆井平臺建造基地，在距離“藍鯨1號”不遠的地方，還停靠著它的姊妹船“藍鯨2號”以及更多的鉆井平臺。

楊鵬： “藍鯨1號”空船重量達到43000噸，為什么這么重？因為深海鉆井平臺需要很好的抗風(fēng)浪、抗浪涌的能力。另外，“藍鯨1號”也是全球面積最大的半潛式鉆井平臺，整個平臺擁有27354臺設(shè)備，4萬多根管路，高度達到118米高，我們看到它和一個足球場面積相當。

行駛在海面上的時候，“藍鯨1號”就是一艘平穩(wěn)的大船，但它的使命是深海鉆探。深海鉆探時，“藍鯨1號”漂浮在海面上，它連接的是細細的鉆桿深深地鉆進海底，這就要求即使遭遇強烈的臺風(fēng)、海流，“藍鯨1號”也必須牢牢停留在原地，否則就會發(fā)生鉆桿折斷的慘劇。“藍鯨1號”之所以能夠被稱為全球最先進的深海鉆井平臺，就在于它配備了全球最先進的DP3動力定位系統(tǒng)。而DP3動力定位系統(tǒng)的作用就是：通過收集“藍鯨1號”底部8個推進器的轉(zhuǎn)速、方向，以及風(fēng)、浪、海流等環(huán)境參數(shù)，進行精密計算和分析，并實時控制8個推進器的轉(zhuǎn)速和方向，確保“藍鯨1號”保持在颶風(fēng)、海流的襲擊下巍然不動。