無人貨架:是“虛火”還是剛需?

周一的早上,在重慶石橋鋪雨林商都2樓的創(chuàng)客邦內(nèi),某公司白領(lǐng)江東在無人貨架上順手抄起一盒牛奶和一包巧克力餅干,手機(jī)掃碼付賬后,差不多踩著上班的鈴聲坐在位置上。他告訴記者,原來經(jīng)常不吃早餐的他,對無人貨架情有獨(dú)鐘。

記者在這個“猩便利”無人貨架放置的現(xiàn)場看到,整層樓聚集著十余家公司辦公,時不時會有人前來購買零食。“以前上班餓了就只有等飯點,有了這個便利架,餓了就來買點,比外賣送貨上門還方便。”在此上班的王女士說。

似乎在一夜之間,山城不少公司的茶水間或角落,都擺上了一個裝著各式零食的無人值守貨架。據(jù)不完全統(tǒng)計,目前僅在重慶主城區(qū),無人貨架已布局?jǐn)?shù)千觸點。而在杭州、北京、上海等地,無人貨架更是成為大型寫字間的標(biāo)配。

領(lǐng)蛙、老虎快購、零食e家、小e微店、果小美、猩便利……各路無人貨架層出不窮。

資本眼中的“香餑餑”

與無人便利店不同,無人貨架瞄準(zhǔn)的是“辦公室經(jīng)濟(jì)”。據(jù)中國電子商務(wù)研究中心提供的數(shù)據(jù),目前國內(nèi)有超過5000萬家企業(yè),每年以超過500萬家的速度增長。無人貨架在一、二線城市有1億左右可瞄準(zhǔn)的用戶,企業(yè)終端貨架容量10~20萬,早期有10~30億元的市場空間。

截至2017年9月末,已經(jīng)有至少16家無人貨架獲得投資,最高的達(dá)到3.3億元,融資總額超過25億元,屢屢刷新的融資金額讓無人值守貨架成為新零售下的一匹黑馬,成為共享充電寶和共享單車后的新風(fēng)口。

去年7月起,“辦公室貨架”標(biāo)簽的關(guān)注熱度持續(xù)上升,從9月份開始,熱度趨勢上升明顯加速,在9月下旬達(dá)到高峰,此后一直保持在高位。

2017年11月20日,順豐宣布推出無人貨架品牌“豐e足食”,切入辦公室無人零售領(lǐng)域。這是繼京東(京東到家Go)、餓了么(e點便利)、阿里的盒馬鮮生之后,切入無人貨架的又一巨頭,也是首個加入戰(zhàn)局的物流企業(yè)。

無人貨架,技術(shù)上很簡單,貼一個支付二維碼,一個貨架(和冰箱),放一些日常飲料、點心、小吃等,不上鎖(為主),沒有店面,占地面積小(1平方米以內(nèi)),無人值守,用戶自行取貨+掃碼付款,全憑自覺。

在中商產(chǎn)業(yè)研究院前不久發(fā)布的《2017年中國無人貨架市場前景研究報告》中提到,2017年是無人零售的“元年”,就市場潛力來看,無人零售是塊千億級蛋糕。到2022年,無人零售的用戶規(guī)模將達(dá)到2.4億人,而這個數(shù)據(jù)在2017年僅為0.05億,這5年間要翻48倍。在無人零售規(guī)模方面,報告預(yù)測2022年將達(dá)到9500億元,是2017年100億元的95倍。

資本正是敏銳地嗅到了這一變化,才會對“辦公室無人值守貨架”這一概念進(jìn)行瘋狂注資,金額從幾百萬元人民幣到幾千萬美金,其中的代表有猩便利、果小美及七只考拉等,京東也在2017年9月宣布會通過其京東到家在企業(yè)開設(shè)“無人值守自助迷你超市”。

截至目前,無人貨架已披露的網(wǎng)點數(shù)加起來大約在萬級左右,而據(jù)公開資料顯示,僅北上廣深的企業(yè)就有200萬家左右。

切入了零售行業(yè)的“真空地帶”

在線上流量紅利見頂、成本高的當(dāng)下,線下流量開始重回人們視野。但店租不斷上漲、覆蓋范圍恒定,始終是橫在實體店面前的一道坎。所以,改變線下原來的產(chǎn)品、服務(wù)結(jié)構(gòu),降低交付成本,就成了讓線下重獲新生的一條路。

“猩便利”CEO司江華告訴記者,一天8小時,在辦公室這個場景中,相當(dāng)一部分人每天待著的時間甚至比在家停留的時間還要長。而鋪設(shè)便利、成本低廉,也為無人貨架的快速發(fā)展提供了條件。

無人貨架的外衣是零售,內(nèi)核則是共享經(jīng)濟(jì)的新物種,這也是大資本爭相進(jìn)入這一賽道的隱秘原因之一。據(jù)粗略估算,全國一二線城市整個辦公室場景下的商業(yè)價值空間會有萬億之多。

記者在采訪中看到,開放式無人貨架服務(wù)場景主要是寫字樓或企業(yè)的辦公空間,以促銷、紅包、優(yōu)惠券、積分等方式,用于用戶數(shù)據(jù)流的集中聚集;在選品方面,主要涉及日常零食、飲料、下午茶,以及部分鮮食(早餐、乳制品、果汁等),依據(jù)不同設(shè)備有所調(diào)整,用戶一般是在線選取和移動支付獲取商品。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱,無人貨架其實是切入了零售行業(yè)的“真空地帶”。隨著電商的興起,線上對線下賣場的沖擊嚴(yán)重。一些大賣場因租金、物業(yè)、人工成本等原因裁員關(guān)店。但無人貨架投入小,人力成本低,又能滿足顧客及時性的需求,所以未來大有可為。

面臨嚴(yán)峻考驗

無人便利貨架“果小美”在2017年國慶節(jié)前,宣布與智能零售貨柜“番茄便利”戰(zhàn)略合并。熱捧之下,無人貨架還未經(jīng)歷全面廝殺就提前迎來了“合并期”。“這正說明了無人貨架領(lǐng)域的競爭有多激烈。”電商分析師李成東說,未來,面積體量有限的無人貨架如何精準(zhǔn)營銷、提升用戶黏性都存在難題。

與大量共享經(jīng)濟(jì)項目一樣,無人貨架也將面對消費(fèi)者素質(zhì)與信任的嚴(yán)峻考驗。據(jù)報道,無人貨架項目“用點心吧”在鋪設(shè)完成64個無人貨架后,核對前端和后臺數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn),貨損率超過20%,貨損最嚴(yán)重的甚至到達(dá)39%,有時后臺顯示貨架上還有不少商品,補(bǔ)貨人員去了卻發(fā)現(xiàn)貨架已經(jīng)空空如也。

不只是供應(yīng)鏈,精準(zhǔn)運(yùn)營能力正成為無人貨架亟待逾越的門檻。“想買的東西經(jīng)常賣光,不想買的商品又在那里占著貨架。”互聯(lián)網(wǎng)公司白領(lǐng)薛女士感嘆,不少自助貨架打著“智能零售”招牌,實際卻一點也不智能。目前,市面上還沒有一家無人貨架達(dá)到了爆發(fā)的程度。

在熊貓資本合伙人李論看來,最后大機(jī)率勝出的還是有供應(yīng)鏈優(yōu)勢的傳統(tǒng)玩家,或能最快跑通供應(yīng)鏈的創(chuàng)業(yè)者。“無人貨架是零售形態(tài)的一種補(bǔ)充,最終拼的仍然是供應(yīng)鏈。”他說,在互聯(lián)網(wǎng)交易平臺中,交易牽涉的方數(shù)越少,發(fā)展速度越快。而無人貨架包含場地方、貨架方、補(bǔ)貨方、用戶方四方,甚至可能面對場地方和決策方分離,用戶方和買單方分離。而且在這種多角撮合關(guān)系中,除了無人便利貨架平臺本身,其中的任何一方都沒有足夠的動力或者意愿去推動交易的達(dá)成。

記者在采訪中發(fā)現(xiàn),目前除了靠用戶自覺,無人貨架基本無法解決偷盜、漏付款等問題,損耗率遠(yuǎn)超有人實體店是個不爭的事實。從這個角度而言,無人貨架的消費(fèi)場景很難在其他場所復(fù)制。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品品牌上來說,也很難去迎合年輕人對新奇特商品的需求。

重慶大學(xué)經(jīng)濟(jì)與工商管理學(xué)院廖成林教授認(rèn)為,無人貨架是對傳統(tǒng)商店的一種補(bǔ)充,不失為一條轉(zhuǎn)型發(fā)展的新路徑。看似門檻低、誰都可以進(jìn)入,但真正的難點在于規(guī)模化后的精細(xì)化運(yùn)營。包括其背后一系列的銷售系統(tǒng)、供應(yīng)鏈系統(tǒng)、支付系統(tǒng)、運(yùn)營系統(tǒng)等。未來是否會像共享單車的風(fēng)口一樣,大批企業(yè)涌入之后紛紛難以為繼,相信很快就會迎來市場的檢驗。