新華社巴塞羅那１１月１５日電 記者手記：智慧城市發展——從“坐而言”到“起而行”

新華社記者馮俊偉

智慧城市的概念源于數字城市的發展。２００４年，西班牙工業部完成全球第一個數字城市計劃的制定。正在此間參加巴塞羅那全球智慧城市博覽會的專家指出，時至今日，智慧城市的發展正從以前的“坐而論道”，進入“起而行之”的實施階段。

２０１４年歐洲議會內部政策總署發布題為《繪制歐盟智慧城市藍圖（４）》的報告顯示，如果一個城市擁有至少以下一個方面的特征就可以被稱為是智慧城市，如智能型經濟、智能型人才、智能型環境、智能型治理、智能型生活等等。

歐盟大部分國家都有不同規模的智慧城市，大城市往往智慧化程度高一些，而小城市則發展較慢。西班牙與法國、德國、瑞典、英國和意大利等國家是歐洲擁有智能治理項目最多的國家。城市智慧化的轉型將帶來更好的生活質量，有助于創造具有吸引力的投資環境，促進經濟增長和就業。

中國華為公司在１４日本次博覽會開幕當天主辦了全球智慧城市峰會。華為相關業務負責人閻力大在峰會上發表了題為“用新的信息通信技術，打造智慧城市神經系統”的演講，強調建設智慧城市的宗旨是“善政、惠民、興業”。

聯合國預測數據顯示，到２０３０年，世界上約三分之二的居民——近５０億人，將居住在城市，屆時住房、資源、環境以及公共服務的壓力將日趨嚴峻。這也意味著，未來幾年世界各地的城市必須做好準備，以可持續發展的方式滿足飲用水、交通運輸和清潔空氣的需求，這將是對政府和行業的巨大挑戰，同時也是機遇。

參加本次博覽會的業內人士表示，智慧城市是應對城市發展挑戰的一把鑰匙。然而，目前全球范圍內智慧城市的推進程度并不樂觀。歐洲著名咨詢公司“羅蘭貝格”在博覽會期間發布了一份關于智慧城市的報告，從“實踐、規劃、ＩＴ基礎設施”３個維度評估了全球８７個城市的智能程度，出人意料的是，平均得分僅為３７。從傳統城市向智慧城市轉型，任重而道遠。

閻力大在演講中也指出，智慧城市從本質上來講，就是一個城市的數字化轉型，沒有任何一種技術可以獨立支撐這個轉型，一定是多種技術的組合。

在會展中心，記者注意到參展商展出的實物基本以交通運輸、簡單的基礎生活設施為主。比如智能燈桿，就是在一個路燈桿上集納照明、監控、加油、無線網等多種服務設施，而且夜間行人稀少時，路燈會自動降低亮度。再比如已在一些歐洲城市普及的能顯示公交車運行狀況的智能公交站牌，以及能自動通知管理中心清理垃圾的智能公共垃圾筒等。

當然，展會上也不乏充滿想象的全新交通工具。比如美國“超級環”運輸技術公司代表德克·阿爾伯恩向媒體介紹了他們的超高速“管道高鐵”進展情況。“管道高鐵”設計時速達１２００公里，計劃中的這種超高速交通工具低能耗、無噪音。

阿爾伯恩說，最近兩年“管道高鐵”已經從研發階段進入建設階段，他們已經和捷克、阿拉伯聯合酋長國、印度等國簽署協議，研究建設“管道高鐵”。阿爾伯恩預計，到２０２１年，“管道高鐵”將投入運行。