堅持自主創(chuàng)新研發(fā)

中國商飛提出的“主制造商—供應(yīng)商”模式,不但符合當前國際航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢,還確保了在研發(fā)生產(chǎn)C919的過程中,我國能夠完全掌握大飛機的核心技術(shù)。

C919總設(shè)計師吳光輝介紹說,C919飛機的研制堅持“中國設(shè)計、系統(tǒng)集成、全球招標,逐步提升國產(chǎn)化”的發(fā)展道路,和“自主研制、國際合作、國際標準”的技術(shù)路線。這一條道路和一條路線的前提都是自主創(chuàng)新。在堅持自主創(chuàng)新下,通過采用國際航空產(chǎn)業(yè)同行的發(fā)展方式,C919一舉攻克了包括飛機發(fā)動機一體化設(shè)計、電傳飛控系統(tǒng)控制律、主動控制技術(shù)等100多項核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù),并打造出以中國商飛為平臺,包括設(shè)計研發(fā)、總裝制造、客戶服務(wù)、適航取證、供應(yīng)商管理、市場營銷等在內(nèi)的我國民用飛機研制核心能力——這正是C919國產(chǎn)大飛機未來能夠參與全球競爭的綜合實力。

事實上,在大飛機立項之初,中國商飛就已經(jīng)確立了以自主創(chuàng)新為主導(dǎo)的發(fā)展思路。早在2013年,中國商飛就緊跟時代,開始積極建設(shè)大飛機項目的研發(fā)團隊和人才儲備。

2013年初,在中國商飛北京研究中心團委支持下,一名中國商飛的年輕人在單位內(nèi)網(wǎng)發(fā)出了“集賢令”。英雄帖一出,迅速得到各部門不同專業(yè)青年的響應(yīng),經(jīng)過篩選,最終留下了七名核心成員。一個年輕的“80后”團隊“夢幻工作室”就此成立。

召集人是畢業(yè)于英國南安普敦大學和克萊菲爾德大學飛行器設(shè)計專業(yè)的張馳,他曾在英國參與無人機的研發(fā)工作。“因為懷揣著中國大飛機的夢想,對航空有著無窮的熱愛和興趣,我們把所從事的工作看成是一份高于個人利益的事業(yè)和使命。”

2011年回國后,張馳投身于中國商飛公司總體論證部、繼而參與中國商飛公司新一代支線客機和未來新型遠程客機的相關(guān)論證工作。

自2008年5月11日成立以來,中國商飛就始終按照擇優(yōu)選調(diào)一批、大膽使用一批、重點培養(yǎng)一批、海外引進一批的思路,加大引才用才工作力度。目前,中國商飛的型號總設(shè)計師、副總設(shè)計師、主任設(shè)計師崗位大都由年富力強的中青年擔任,一大批“80后”已成長為型號研制和課題研究骨干。在北京研究中心,35歲以下的青年員工占職工總數(shù)的70%以上,碩士以上學歷的占青年員工的95%。

正是這支充滿活力的研發(fā)隊伍,為中國商飛的自主創(chuàng)新奠定了基礎(chǔ)。

在位于上海市閔行區(qū)紫竹高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的中國商飛客服公司,王震威帶領(lǐng)年輕團隊克服重重困難,為大飛機飛行模擬器的開發(fā)做出了重大貢獻。這個有兩層樓高的模擬器可實現(xiàn)六個自由度的全方位運動模擬,包括俯仰、滾轉(zhuǎn)、偏航、起伏、橫移、縱移等飛行動作。此外,模擬器還能模擬飛行過程中遇到的極端情況。

2010年,ARJ21飛行模擬機的研制工作進入性能模型開發(fā)的關(guān)鍵階段,供應(yīng)商加拿大CAE公司急需試飛數(shù)據(jù),這是決定模擬機能否通過重要鑒定的關(guān)鍵要素。噴氣式飛機模擬機數(shù)據(jù)試飛在國內(nèi)尚屬首次,國外不少成熟的主制造商也不能獨立完成,中國商飛面臨的困難則更多。王震威帶領(lǐng)一支平均年齡不到30歲的年輕隊伍,經(jīng)過半年多堅持不懈的努力,終于完成了國內(nèi)第一份噴氣式飛機模擬機試飛要求,完成了近500個科目試飛大綱的編寫。而后又在飛行模擬器這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)取得突破,讓大飛機的研發(fā)和后續(xù)的測試,以及未來飛行人員的培養(yǎng),都更加順利。

據(jù)中國商飛介紹,通過C919和ARJ21客機研制,我國已經(jīng)獨立掌握了五大類、20個專業(yè)、6000多項民用飛機技術(shù),加快了新材料、現(xiàn)代制造、先進動力等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的群體突破,推進了流體力學、固體力學、計算數(shù)學等諸多基礎(chǔ)學科的發(fā)展。同時,以第三代鋁鋰合金、復(fù)合材料為代表的先進材料首次在國產(chǎn)民機大規(guī)模應(yīng)用,總占比達到飛機結(jié)構(gòu)重量的26.2%;推動了起落架300M鋼等特種材料制造和工藝體系的建立,促進了鈦合金3D打印、蒙皮鏡像銑等“綠色”先進加工方法的應(yīng)用。

打造航空產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展

毫無疑問,大飛機對我國調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級、提高自主創(chuàng)新能力、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式具有重要意義,將帶動中國民用飛機產(chǎn)業(yè)鏈向“微笑曲線”兩端邁進,也將推動我國高端制造業(yè)的整體發(fā)展。通過C919的研發(fā),中國商飛不但探索出一條自主創(chuàng)新的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路,還以此為契機,全力打造出了一個日漸成熟的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群,為未來我國航空產(chǎn)業(yè)邁入國際先進水平奠定了牢不可破的基礎(chǔ)。

在美國華盛頓州,波音在當?shù)匾研纬梢晕餮艌D為中心的航空產(chǎn)業(yè)集群。而隨著C919的首飛,中國商飛打造的更為龐大的大飛機產(chǎn)業(yè)集群也初露端倪。

大飛機到底對經(jīng)濟的貢獻有多大?美國國際貿(mào)易委員會的一份研究報告指出,由大型商用飛機制造串聯(lián)起的飛機制造業(yè)影響了美國近80%的經(jīng)濟活動。美國國會研究服務(wù)報告指出,美國飛機制造業(yè)的交付額每增加1美元,就使美國經(jīng)濟的產(chǎn)值增長大約2.3美元。在美國,出口一架波音747客機,可以彌補進口12000輛小汽車造成的貿(mào)易逆差。

大飛機對經(jīng)濟的帶動不止于此。一架大型商用飛機集成300萬到500萬個零配件。從上游看,其研制能帶動新材料、現(xiàn)代制造、先進動力、電子信息、自動控制、計算機等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的群體突破,可拉動眾多高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,技術(shù)擴散率高達60%。從下游看,大飛機的商業(yè)運營,對民航運輸、航空金融、旅游、物流等產(chǎn)業(yè)有著極大的影響。

中國商飛經(jīng)過多年發(fā)展建設(shè),基本形成了“一個總部、六大中心”的整體布局,逐步增強了設(shè)計研發(fā)、總裝制造、市場營銷、客戶服務(wù)、適航取證和供應(yīng)商管理六大能力。

據(jù)中國商飛介紹,在大飛機總裝基地的帶動下,上海將形成完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈。來自浦東新區(qū)經(jīng)信委的信息顯示,目前,上海市浦東新區(qū)已形成集設(shè)計、制造、配套于一體的商飛產(chǎn)業(yè)鏈。《浦東新區(qū)民用航空產(chǎn)業(yè)“十二五”及遠景規(guī)劃》顯示,通過15年至20年的努力,浦東將形成一個產(chǎn)值規(guī)模1500億元以上、財政貢獻100億元以上的民用航空產(chǎn)業(yè)集群,將民用航空產(chǎn)業(yè)打造成上海未來發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè);確立浦東民用航空產(chǎn)業(yè)的國內(nèi)龍頭地位,使浦東成為亞洲最大、世界著名的三大民用航空產(chǎn)業(yè)基地之一。據(jù)了解,2016年至2020年,浦東將著力發(fā)展航空及相關(guān)企業(yè)200家,實現(xiàn)航空主營業(yè)務(wù)產(chǎn)值1000億元,形成大型客機年產(chǎn)150架的能力,累計投資規(guī)模可達1200億元。

除了上海外,中國商飛通過大飛機的研發(fā)生產(chǎn)還帶動了我國東北、西北、西南、中部等多個地區(qū)的航空產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。據(jù)中國商飛介紹,C919的核心部件生產(chǎn)分別由沈陽飛機工業(yè)集團、西安飛機工業(yè)集團、哈爾濱哈飛工業(yè)有限責任公司、四川成飛集成科技股份有限公司、江西洪都航空工業(yè)集團負責,最后交由位于上海的中國商飛進行整體組裝。

上述公司分別是由此前的沈飛、西飛、哈飛、成飛、洪都等航空設(shè)計制造單位改制而來,其所在的沈陽、西安、哈爾濱、成都、南昌,經(jīng)過多年發(fā)展已經(jīng)成為我國航空產(chǎn)業(yè)的核心城市。隨著C919的生產(chǎn)和交付,我國正在加速形成以上述城市和上海為核心的華東、東北、西北、西南、中部五大航空產(chǎn)業(yè)集群。

從中國制造2025實施方案和上述地區(qū)的“十三五”規(guī)劃中不難發(fā)現(xiàn),這些核心產(chǎn)業(yè)地區(qū)正在加速打造區(qū)域一體化的航空產(chǎn)業(yè)集群。以華東地區(qū)為例,目前上海、鎮(zhèn)江、常州、嘉興等多個長三角城市均制定了以配套生產(chǎn)C919大飛機為基礎(chǔ)的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃,并先后建立了各自的航空產(chǎn)業(yè)園區(qū),引進了多家配套生產(chǎn)企業(yè)。