歷史

烏克蘭的航空發動機設計與制造能力在全球范圍內屬于頂尖水平，有著比較完整的科研生產體系。冷戰時期，蘇聯為了爭霸全球就向烏克蘭地區投入了大量資源，將其建造一個極為重要的航空工業基地，安東諾夫設計局，伊芙琴科-進步設計局，馬達-西奇航空發動機制造公司等公司有著雄厚的研發實力。

蘇聯解體后，烏克蘭繼承了在其境內的全部航空企業和科研院所，成為獨聯體國家中僅次于俄羅斯的第二大航空工業國。但也是這批豐厚的“遺產”，讓烏克蘭背上了沉重的經濟負擔。近20年中，烏克蘭航空工業受到了嚴重沖擊，研制艱難，量產機型由于訂單而陷于停滯，人才流失、資金匱乏等問題嚴重困擾著整個航空工業。

隨著烏克蘭情況好轉，國家的重視、市場的推廣、國外需求的增多，促使新型發動機研制步伐加快，如裝配中國L15高級教練機的AI-222-25渦扇發動機、支線客機的D-436T系列等都是近年的標志。

據媒體報道，中烏交往20多年，烏克蘭出口中國的軍事裝備涉及導彈、航母、大型艦艇、運輸機、超音速教練機、坦克發動機等多個范圍。

現在

在9月19日在北京國家會議中心開幕的第十七屆北京國際航空展上，北京天驕航空產業投資有限公司及旗下重慶天驕航空動力有限公司（統稱天驕航空）與烏克蘭馬達西奇公司聯合參展。雙方攜6款航空發動機實物，精彩亮相，展示了中烏航空動力合作的新成果，呈現出雙方合作的業務體系及發展規劃。

兩家企業重點展示了未來合作的6款重點產品。