高壓氧艙里的歌聲

“當時在高壓氧艙所有人耳朵都特疼，為了減壓，我跟趙晟婭唱起了《藍精靈》的主題曲……”

駕馭“蛟龍”看起來光鮮亮麗，但實則相當辛苦。張奕的馭“龍”路也是迢迢征途。

2013年，25歲的張奕開始準備潛航員選拔考試。

“去哪兒找這些潛航員呢？薪酬也不高，又要長期在孤獨黑暗的環境中工作。別擔心，那些人會主動來找你，因為獲得潛航員資格的過程，本身就是一種財富。”30多年前出版的《載人潛水器》緒論中的一句話，打動了張奕。

如今，有著11次下潛和2次主駕駛經歷的張奕，已成為“老司機”，但在一開始，她也會在顛簸的航船上眩暈。

她一路“闖關”，從暈船測試，到空氣也似乎凝固的幽閉測試，再到氧敏感測試。潛航員的選拔嚴苛程度與航天員無異，有些指標要求甚至比航天員還高。除了對年齡、學歷、專業等有嚴格的要求外，身體素質、心理素質、職業能力與特質考核等六大方面119項標準，有一項不達標即被淘汰，單醫學方面就有75項。

氧敏感測試是看考生在高壓環境下吸純氧時是否會出現抽搐等“醉氧”癥狀。“當時在高壓氧艙所有人耳朵都特疼，為了減壓，我跟趙晟婭唱起了《藍精靈》的主題曲，我們發現在高壓環境下，自己的聲音發生了變化，比平時更‘扁’更‘尖’。”張奕的從容心態由此可見。

溫暖的“女漢子”

“張奕干起活來很有‘女漢子’風范，從不抗拒重活累活。她還總有一股打破沙鍋問到底的勁頭。”

6月23日返航當天，張奕領到一張紅彤彤的初級潛航員資格證書。

成為潛航員不易。“從專業知識到體能訓練，每天早8點到晚8點，除了吃飯，課程被安排得滿滿當當。”回想起集中培訓，張奕覺得那段時光就同彩虹橫跨天穹前的風雨一般。

同批6位潛航員在潛水器分工和性格上都有互補，張奕開朗，尤能溫暖別人。“祝你成功”，趙晟婭記得第一次下潛時，張奕突然上前緊緊抱住邁向艙室的她。那一刻，溫暖在趙晟婭的心頭蕩漾。

為提升潛航員的業務水平，國家深海中心啟動了“名師高徒”計劃。負責“蛟龍號”載人潛水器結構設計的無錫702所高級工程師沈允生成為張奕的“名師”。“張奕給我的第一印象是爽朗。我們在海上做維護工作，很多時候是跟扳手、螺絲打交道，張奕干起活來很有‘女漢子’風范，從不抗拒重活累活。她還總有一股打破沙鍋問到底的勁頭。”師傅如此評價愛徒。

入駐國家深海基地后，從訓練到獨立完成深海航行，初級潛航員張奕“出爐”用時3年。其間接受了深潛器檢修、維護和駕駛，以及心理、體能訓練在內的綜合素養訓練。

張奕還記得，上學時老師手指中國地圖說：“我國不僅有960萬平方公里陸地，還有300多萬平方公里的藍色國土，需要我們探索和保衛。”這幅畫面，深深地烙在張奕心上。數據顯示，迄今為止，人類探索過的海洋只占總量的5%，那另外95%的深藍正在呼喚著張奕這一代潛航員去探秘。

記者手記

采訪前，我一直在琢磨，這位潛航員會是個怎樣的女孩。

“我叫張奕，神采奕奕的奕！”剛見面，就被張奕燦爛真誠的笑容籠罩住了。她的熱情立刻就能感染到你，穿透力極強。“蛟龍號”歸航靠岸的碼頭上，她被一群記者圍著，耐心回答各種問題，客氣禮貌，始終面帶微笑。

能經受百余項考核、耐住百余天航海的寂寞、專注于十多個小時深海下潛，面前這個集感染力、耐力、專注力于一身的“小宇宙”強大而內斂。

我想，這也許是張奕能入選中國首批女潛航員的原因吧。