●的士司機(jī)

取消的收費(fèi)還是太少

“這么多年過去了,都差不了多少,就是少了年費(fèi)什么的。”廣發(fā)集團(tuán)的王司機(jī)在廣州開出租車十多年了,他現(xiàn)在每個月要上交的錢為10200元,這其中包括兩個司機(jī)2000多元的社保費(fèi)。

“平均一輛車一個司機(jī)每天交給公司的錢就是170多塊,加氣費(fèi)120塊,成本就300了吧,每天收入400多,一個月算下來真的只夠吃住。”他把自己比喻為長工,“只能勉強(qiáng)生活,一分錢存不了。”

“不要提高什么費(fèi)用,每個月司機(jī)的社保由公司承擔(dān)就好了。 ”說到對出租車漲價的看法,他希望,“這一千多塊起碼也算是我們能存下來的”。

●的士乘客

反對一味漲價,希望提高服務(wù)質(zhì)量

“如果夜間費(fèi)用增加我可以接受,畢竟晚上打車的時間不多,而且晚上一般都是有急事。”說到的士漲價,家住海珠區(qū)的郭女士表示,候時費(fèi)如果上漲,那么跳表就非常快,作為上班族接受不了。

長期打的士出行的陳小姐極力反對的士漲價。“出租車漲價就是簡單粗暴把負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁給乘客。” 她分析,如果讓市場說話,那的士就應(yīng)該徹底使用大數(shù)據(jù)管理。否則,一旦漲價,大家都死心塌地幫襯專車算了。“反正都是高價,差不了幾個錢。”

采訪中,不少市民表示最擔(dān)心的問題是:價格上去了,出租車的服務(wù)卻上不去。“現(xiàn)在專車也不好打,而且動不動就要加倍。”家住天河的白領(lǐng)余先生表示,出租車是一個城市公共出行的基本保障,希望政府能夠提高服務(wù)質(zhì)量。 ■新快報記者 馮艷丹