抗衡

所謂的亞非“自由走廊”計劃，是日印攜手在非洲、伊朗、斯里蘭卡和東南亞國家興建多個基礎建設項目，以平衡中國的區(qū)域影響力。目前，東京和新德里都有打算對東部非洲的基礎設施建設項目進行投資。除此之外，日本也將加入印度在伊朗重要戰(zhàn)略港口恰巴哈港的擴建以及毗鄰經(jīng)濟特區(qū)的開發(fā)計劃。而在斯里蘭卡東部，兩國則有意投入戰(zhàn)略要地亭可馬里港的擴建項目，同時還可能共同開發(fā)位于泰緬邊界的達維深海港。

日印這項計劃實施地點是在亞太延伸到非洲的環(huán)印度洋一線，在亞洲相關國家主要是建海港，在非洲則是包括橋梁、道路、電網(wǎng)等在內(nèi)的，比較全面的基礎設施建設。

印度文化部對“季風計劃”的說明示意圖。（來源：觀察者網(wǎng)）

可見，除了范圍小點、內(nèi)容少點之外，日印的這項計劃與中國“一帶一路”倡議有太多相似之處。對于這一點，印度媒體也毫不隱晦，印度《商業(yè)標準報》索性將之稱為“印日版‘一帶一路’”，并稱兩國將以此為依托，和“中國版‘一帶一路’相抗衡”，一些印度媒體甚至紛紛賦予“自由走廊”以諸如“對中國所主導的洲際發(fā)展規(guī)則說不”、“更加民主的一帶一路”等“附加概念”。

或許可以說，亞非“自由走廊”其實就是山寨版的“一帶一路”。

其實，為了這個能夠抗衡“一帶一路”的山寨版計劃，日本和印度也是醞釀了很久，著實下了一番功夫：

——2014年，印度莫迪政府就提出一個“季風計劃”，規(guī)劃了一個“由印度主導的海洋世界”。這項計劃涵蓋了從東非、阿拉伯半島、印度次大陸、斯里蘭卡一直到東南亞群島的諸多地區(qū)，試圖抗衡中國的“21世紀海上絲綢之路”。而且，印度還把這項計劃拿到聯(lián)合國教科文組織申遺，想提升到與中國“絲綢之路”同樣的高度，結果必然是沒有被通過，印度碰壁了！

——2015年，印度又提出了“香料之路”計劃，繼續(xù)與中國抗衡，印度想通過“香料之路”積極與印度洋地區(qū)國家來往，強化彼此在經(jīng)貿(mào)及軍事等方面的關系，但此計劃并沒有引起太大轟動。

——2016，印度總理莫迪訪問日本，在與日本首相安倍晉三發(fā)表的聯(lián)合聲明中首次提出了亞非“自由走廊”的概念，其走向是“從亞太至非洲”，此后，雙方又就這條“走廊”進行過多次磋商。

眼下，日印的這項計劃顯然又前進了一步，相比之前印度提出的讓世人眼花繚亂、收效甚微的各種計劃，“自由走廊”計劃顯然大不相同。這次有了日本加入，印度也更加有了跟中國的“一帶一路”抗衡到底的底氣！