排除萬難 戰鷹出世

1951年，顧誦芬大學畢業后，分配到沈陽的航空工業局。在中央“向科學進軍”的號召下，1956年8月份，我國第一家飛機設計室在沈陽成立。顧誦芬得到了夢寐以求的設計飛機的機會。

雖然有了飛機設計室，但嚴酷的現實擺在眼前：設計室只有100多人，且多半是中專畢業生，相關資料和設備極其缺乏，辦公場所也異常簡陋，整個設計室只有臨時擠出的幾間辦公室。

這些困難沒有嚇退顧誦芬，他和一群年輕人一道，在設計室主任徐舜壽和副主任黃志千的帶領下，開始研制殲教1教練機。

“當時我壓力挺大的，這是個難題。我之前沒接觸過噴氣式飛機設計，只能到北航圖書館去查閱資料?！鳖櫿b芬說，“當時的北航門前還是土路，沒有公交車，只能每天晚上騎自行車去，買了硫酸紙把重要的圖描下來帶回去。既沒經驗，又沒有得心應手的資料，只有少數幾本參考書，只能硬著頭皮干。”為了解決設備匱乏問題，設計室的同志們想了不少土辦法。顧誦芬說：“同事們每天晚上都去醫院撿廢針頭，把它們焊接到銅管上，當作實驗設備。”

在這樣艱苦的條件下，設計室硬是干出了成績。1958年，殲教1試飛成功。這是我國第一架自主設計的噴氣式教練機。但好景不長，由于“大躍進”愈演愈烈，對航空工業造成沖擊，殲教1很快下馬了。雖然殲教1曇花一現，但顧誦芬的內心受到極大鼓舞。

20世紀60年代，研制殲8飛機的工作如火如荼地開展起來，顧誦芬被任命為副總設計師。當時設計室走廊里經常貼滿了批判他的大字報。談到這段經歷，顧誦芬淡然一笑：“我當時的情況就是‘匍匐前進’，一邊‘挨揍’一邊往前走。我對于批判已經‘皮實’了，我想就算‘連滾帶爬’也要把飛機搞出個樣子?！?/p>

就這樣，顧誦芬白天參與設計，晚上在住所拼命閱讀相關材料。經過艱苦卓絕的努力，1969年，殲8首飛成功。還沒來得及享受成功的喜悅，顧誦芬就陷入了新的思考。原來，據試飛員反映，飛機在跨聲速飛行時存在嚴重的抖震。為了搞清楚問題所在，顧誦芬不顧危險和他人勸阻，三次乘坐教練機緊隨殲8飛行，用望遠鏡觀察情況。兩機距離最近時只有十幾米，顧誦芬不顧巨大的風險，最終發現了問題所在，并通過改進使問題順利解決，殲8最終定型。

20世紀70年代末，隨著西方大國相繼開始研制新一代空軍武器裝備，完全應用于高空高速的殲8已經不能滿足國防需要，必須大改，殲8Ⅱ研制提上日程。1981年，顧誦芬被任命為殲8Ⅱ總設計師，開始了新一輪攻關。

殲8Ⅱ一改傳統的進氣設計，從機頭進氣改為兩側進氣。從而可以搭載更為先進的雷達和武器系統，性能有了質的飛躍，為此顧誦芬傾注了無數心血。1984年，殲8Ⅱ終于一飛沖天，樹立了我國空軍發展史上一座新的豐碑。由于在殲8系列飛機研究設計方面的突出貢獻，顧誦芬被譽為“殲八之父”。