在《財富》最新出爐的“2017中國最具影響力的50位商界領袖”榜單中，我們赫然發現，這份“影響力和體量皆備的企業家”名單中，不僅僅有任正非、張瑞敏、宗慶后這樣已奮斗了半個世紀的行業教父，還有陳大年、程維、王興這些生于70年代末到80年代初的“少壯派”。

70歲的企業家，和70后的企業家，同時成為了商界領袖。

而年輕的企業家們身上有一個共同的標簽——互聯網。他們是被互聯網改變命運的一代人，又利用互聯網改變了更多人的生活和工作，現在，他們操盤著擁有數億用戶的產品，每一個細微的改動都可能影響數千萬人。

值得注意的是，在《財富》去年發布的“40位40歲以下商界精英”榜單中，只有這三位企業家躋身今年的商界領袖之列；而這三人通往成功的路徑又如此迥異，有著太多生死攸關、驚心動魄的時刻。

檢視“少壯派”企業家的崛起之路，我們可以從中看到這個時代留給年輕人的機會，看到移動互聯網在巨頭掌控格局下鑿出的裂縫。

｜程維：巨頭的陰影里和肩膀上

滴滴的最新一輪融資超過55億美金。在長長的股東名單中，滴滴又加上了交通銀行、軟銀、銀湖資本等，這是滴滴公司的G輪融資，截至目前，滴滴的七次融資總額近150億美元。

完成之后，滴滴的估值將達到500億美金，離690億美金的Uber一步之遙。

滴滴的掌門人程維，年僅34歲，在《財富》的榜單上，他的排名僅次于任正非(華為)、馬化騰(騰訊)、方洪波(美的)、馬云(阿里)、王健林(萬達)、劉強東(京東)和陳峰(海航)。

坊間甚愛談論程維早年創業的“瀕死時刻”。輾轉紐約、舊金山和中關村，被所有投資人拒絕；因為上線專車、快車業務而遭到出租車司機的集體抗議；連成功本身也可能招致失敗——訂單量暴漲，服務器垮了，程維連夜致電馬化騰，借了1000臺服務器。

這些帶著傳奇色彩的故事，常常讓人們誤以為是意志力與運氣成就了今日的滴滴，而忽略了程維在每一次危機所展現出來的，超前于時代的眼光、運作資源的魄力、談判與妥協的處世智慧。

程維的身上，多少帶著老東家阿里的印記。

《中國企業家》對程維的報道中這樣寫道：“對于大多數公司而言，能夠真正團結人的是收益和勝利，而不是夢想。滴滴不大一樣。既會畫餅，又會打雞血，是程維最大的自信。”這種通過捕捉身邊人的情緒、以共同夢想作為驅動的管理能力，在早年的馬云身上，我們曾反復看見。

滴滴的offer并不以高薪資和多期權取勝，而是通過“一種獨特的工作氛圍”吸引雇員。“所有人都比職業生涯中任何時候更玩命工作，這里沒有周末，周會、月會、部門會就占滿整個月。”《中國企業家》的報道引用了一位滴滴早期員工的的話，眾所周知，互聯網圈的“996制度”，起源正是阿里。

而程維找人、用人的眼光，也令人贊嘆，無論是早期的技術合伙人張博，還是后來的柳青。

三年時間，滴滴從初創公司長成巨子，在各個指標上屢創紀錄，程維也從當初的BD經理成長為能挖來柳青、與Uber談判、應對各種復雜局面的商界精英。

拿完天價融資之后，滴滴的下一步是全球化和前沿技術。現在，滴滴已有超過10個國有背景投資方，如中國投資有限公司、中信產業基金、中國人壽、北京汽車、中國郵政、交通銀行等。500億美金的估值不是終點。

“我也一直生活在巨頭的陰影里，這是一個時代的背景。……如果他們盯上了你，來找你談，是一件好事，說明你做的事情已經引起了他們的重視。如果他們還沒來找你，說明你做的還不夠大，沒引起他們的重視。但在細分領域，如果做的最好，一定能夠打敗巨頭。”程維說。