會不會推高快遞價格？

何為派件費？其費率上調(diào)會不會推高快遞價格？對于多數(shù)消費者來說，這是聽到該消息的第一反應。

一件快遞從A地的發(fā)貨人寄到B地的收件人手中，過程大致分為“攬－運－派”三段。第一步是“攬”，由A地的快遞公司加盟網(wǎng)點完成；第二步為干線運輸，由上市的快遞公司總部組織運力完成；第三步就是“派”，由B地的快遞公司加盟網(wǎng)點完成。在整個過程中，A地網(wǎng)點收取的是快遞費，付給總部的是面單費、干線運輸費以及其他費用，負責最后一公里的B地網(wǎng)點拿到的是派件費。

“按照行業(yè)慣例，這個派件費是由收件網(wǎng)點從快遞費中支出。也就是說，派件費上調(diào)屬于快遞公司的內(nèi)部結(jié)算機制調(diào)整，和快遞價格并無直接關系?！敝袊爝f協(xié)會原副秘書長、國郵智庫專家邵鐘林說。

不過，消費者的擔心也不無道理?！芭杉M提價，增加了整個快遞鏈條的成本，理論上需要向下游客戶傳導，但目前行業(yè)競爭仍然激烈，下游電商客戶仍較為強勢，能否完全轉(zhuǎn)嫁仍需要觀察。”興業(yè)證券研究員王品輝分析。

同濟大學知識產(chǎn)權與競爭法研究中心研究員劉旭表示，快遞公司通常會與發(fā)件規(guī)模較大的商家簽訂長期合同，因此短期內(nèi)應該不會影響這些商戶的快遞費用。但不排除在將來續(xù)簽合同時，會提高快遞費價碼，并最終轉(zhuǎn)嫁給消費者。

為何要提高派件費標準？

快遞公司為何要提高派件費標準？按照邵鐘林的觀察，通過內(nèi)部結(jié)算機制的調(diào)整，可以平衡收件業(yè)務和派件業(yè)務之間的利益，進而穩(wěn)住一些基層加盟網(wǎng)點。

之所以會這樣，是因為近年來隨著電商朝著集中化、大型化的方向發(fā)展，快遞行業(yè)的收件網(wǎng)點越來越集中到少數(shù)大型加盟商手中，而多數(shù)基層網(wǎng)點逐漸變成派件網(wǎng)點。因為快遞利潤的大頭在收件，以派件為主的基層網(wǎng)點經(jīng)營形勢日趨艱難，快遞員流失、快件積壓、網(wǎng)點停運甚至關門的現(xiàn)象時有出現(xiàn)，影響了快遞業(yè)的服務質(zhì)量。

一位圓通的魏姓快遞員告訴記者，他的工作以派件為主，多的時候每天100多單，每單1元至1.5元之間。如果派件費上調(diào)0.15元／件，每天可增加收入十幾元。

按照中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《2017年中國電商物流與快遞從業(yè)人員調(diào)查結(jié)果》，七成左右的調(diào)查對象月收入水平在3000元至6000元之間，只有48%的人表示將繼續(xù)從事這份工作，電商物流與快遞人員的隊伍穩(wěn)定性有待加強。