“黑名單”雖能規范 但仍存道德層面難題

與此同時，對于群眾詬病較多的“亂停亂放”、“惡意破壞單車”等不文明行為，有些只是道德層面的問題，并未上升到違法層面，怎么罰？列入黑名單，讓責任人永遠不得使用共享單車，似乎處罰過重。不列入黑名單，肇事者的行為又損害公共利益。足見，“黑名單”制度在這里陷入兩難。我們是否應當給“黑名單”設定不同期限和不同檔次，讓責任人受到懲處的同時有改過自新的機會呢？

更重要的是，一說到“黑名單”，我們都知道是誠信社會建設的重要手段。“黑名單”最大的威懾力在于“多部門信息聯網”，正如《全面深化改革的決定》中所述：讓守信人走遍天下，讓失信人寸步難行。目前，“黑名單”僅限于共享單車企業，還需打造升級版。唯有實現多部門聯動，才會讓威懾力更強。

將共享單車使用記錄列入征信體系，目的就在于為市民文明使用共享單車立規矩。但制度再完備、管理再細致，終歸不能面面俱到，只有加強人的自律、人的遵紀守法才能讓共享單車不掉鏈。

從新興事物到漸漸熟悉，共享單車已經方便了我們的生活。但在共享單車的管理層面，諸多難題依然待解。南京警方攜手企業建立“黑名單”制度，給我們以借鑒，是有益的探索。更遠的路還在前方，讓共享單車走穩、走遠，我們還需投入更多的智慧。

文丨央視評論特約撰稿 王健