三年來，我國以“一帶一路”倡議為統(tǒng)領，秉持共商、共建、共享的原則，堅持企業(yè)主體、綠色永續(xù)、開放平衡、互利共贏的原則，同沿線國家一道推動產(chǎn)能合作取得豐碩成果。5月12日，在國務院新聞辦公室舉行的“一帶一路”沿線國家和地區(qū)產(chǎn)能合作記者會上，國家發(fā)展改革委副主任寧吉喆、工業(yè)和信息化部副部長辛國斌介紹了“一帶一路”沿線國家和地區(qū)產(chǎn)能合作有關(guān)情況。

產(chǎn)能合作機制廣泛建立

國際產(chǎn)能合作是共建“一帶一路”的重要途徑和重大舉措。國家發(fā)展改革委副主任寧吉喆在會上介紹，中國同“一帶一路”沿線國家一道推動產(chǎn)能合作，廣泛建立合作機制，同哈薩克斯坦、馬來西亞等30多個沿線及其他國家簽署了產(chǎn)能合作有關(guān)文件。2013至2016年，中國企業(yè)對沿線國家直接投資超過600億美元。

“中國高鐵‘走出去’的第一單就落在‘一帶一路’沿線國家。”寧吉喆舉例說：中老鐵路已經(jīng)全線開工建設；印尼雅萬高鐵已經(jīng)簽署了商務合同，并有望盡快全面開工；中泰鐵路持續(xù)穩(wěn)步推進；匈塞鐵路已簽署塞爾維亞段的商務合同，匈牙利段的建設合同；俄羅斯莫斯科至喀山高鐵勘察設計已經(jīng)順利完成；中吉烏鐵路重啟了三方聯(lián)合工作機制；巴基斯坦ML1鐵路完成了既有線升級改造的可行性研究，中國企業(yè)接連中標馬來西亞南部鐵路、東部沿海鐵路等等。”他表示，這些鐵路項目的穩(wěn)步推進，成為國際產(chǎn)能合作的重要抓手，也成為“一帶一路”建設的重要篇章。

下一步，國家發(fā)改委將會同有關(guān)部門繼續(xù)以“一帶一路”倡議為統(tǒng)領，加強與沿線國家在鐵路領域的務實合作，推動中國鐵路“走出去”和國際產(chǎn)能合作，加快沿線基礎設施互聯(lián)互通，促進互利共贏，共同發(fā)展。

互聯(lián)互通水平得到提高

“一帶一路”倡議提出以來，我國主動對接“一帶一路”沿線國家工業(yè)通信業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，在推進工業(yè)園區(qū)合作建設和加快信息通信互聯(lián)互通方面也卓有成效。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌介紹，工信部推進中老、中蒙跨境合作區(qū)建設，指導制定園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，支持合作區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和通信設施建設。同時，暢通信息絲綢之路，推進新一代信息通信技術(shù)應用和標準普及，提高了對沿線國家的信息通信輻射帶動能力。。

“我們通過推動跨境光纜建設，不斷提升我國與沿線國家的信息互聯(lián)互通水平。推動電信企業(yè)設立國際公司，不斷增強國際化經(jīng)營能力，2016年我們國家的三家基礎電信企業(yè)涉外投資規(guī)模約50億元人民幣，已經(jīng)在巴基斯坦、泰國、新加坡等多個國家和地區(qū)實現(xiàn)了海外運營。”辛國斌說。

為“走出去”營造更好環(huán)境

“我們的目標就是要實現(xiàn)共贏。”辛國斌說，工信部將我國產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和資金優(yōu)勢與所在國的需求有效地結(jié)合起來，大力推進國際產(chǎn)能合作和裝備制造領域的合作。

“一帶一路”建設為我國裝備制造業(yè)“走出去”提供了契機，高鐵、電力裝備、工程機械、電子信息制造業(yè)等已經(jīng)成為“中國制造”的新名片。然而，“走出去”在取得一些成果的同時，也存在一些制約因素和問題。主要表現(xiàn)在國際政治經(jīng)濟環(huán)境變化的影響、貿(mào)易壁壘、國內(nèi)標準認證等方面。同時，企業(yè)國際化復合型人才短缺，公共信息服務不足，對投資國的政治經(jīng)濟環(huán)境、法律法規(guī)、風俗習慣了解還不夠多。

對于以上問題，辛國斌表示，工信部將在幾個方面著力推進：即支持建立海外的服務機構(gòu)，充分利用雙邊、多邊的對話機制，營造良好的國際環(huán)境，加強國際化復合型人才的培養(yǎng)與引進，加快推進標準的國際化，推進國家間的互認。