“山高路遠(yuǎn)渾不怕，誓將高橋立黔巔”

2012年9月，北盤江大橋開始建設(shè)，王超擔(dān)任該項(xiàng)目總工程師，負(fù)責(zé)生產(chǎn)技術(shù)管理工作。北盤江大橋是杭瑞高速貴州省內(nèi)畢格至都格段的控制性工程，其橋面距離谷底高達(dá)565米，為世界第一高橋。該橋的建設(shè)，對西南地區(qū)尤其是貴州西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重大的意義。

2012年9月，項(xiàng)目剛剛進(jìn)場，很多技術(shù)員看到現(xiàn)場的施工條件頓時(shí)傻了眼：通往施工點(diǎn)的道路只有一條不到兩米寬的臨靠懸崖的鄉(xiāng)間小道，而且年久失修，不僅起重機(jī)、挖掘機(jī)等大型施工裝備無法通行，即便是普通車輛也只能勉強(qiáng)通過，更讓人頭疼的是，這里沒水沒電，要在這樣的條件下修建一座世界級橋梁，困難可想而知。年輕的技術(shù)員開始后悔到這里來，甚至有的人頗有怨言，而作為技術(shù)總負(fù)責(zé)人，王超卻勉勵(lì)大家：“這里的工作和生活條件雖然艱苦，但是越艱苦越能體現(xiàn)我們的價(jià)值。因?yàn)槲覀兏傻木褪卿伮芳軜虻氖虑椋绻泛米撸筒恍枰覀儊砹耍　?/p>

帶著無所畏懼的信念，王超帶領(lǐng)技術(shù)員們開始了施工前期的準(zhǔn)備工作。他們憑借著雙腳進(jìn)山進(jìn)行勘察，每天早出晚歸，穿山越嶺，大山的路不好爬，王超的鞋磨破了三雙，摔過的跟頭數(shù)也數(shù)不過來。為了節(jié)約時(shí)間，“勘察隊(duì)”在野外吃著自帶的餅干和礦泉水作為午餐，下起了雨，幾個(gè)人就擠在傘下，王超的胃病復(fù)發(fā)了，他就強(qiáng)忍疼痛，關(guān)節(jié)受不了山里的寒氣了，就找塊護(hù)腿綁起。晚上，回到山腳下依然不能休息，簡單吃過晚餐后，又馬不停蹄地匯集數(shù)據(jù)、討論方案。就這樣，施工便道、供水供電的布線、辦公生活區(qū)和攪拌站等臨建的選址均被勘察出來，隨后，經(jīng)過半年多的艱苦建設(shè)，兩條共8公里長的“18彎”盤山便道在“精雕細(xì)鑿”下從山腳延伸到山頂，600米高差的三級泵送供水管道在肩挑背扛下，從山谷底的北盤江筆挺而上，16000多平方米的臨建用地在山巒間“炮轟”而出，大型設(shè)備和建筑材料可以進(jìn)場了，水與電也通了——而這看似最為基本的事情，其背后的艱辛和汗水只有王超和他的“小伙伴”知道。

“大橋是我們的作品，我們要對每一個(gè)細(xì)節(jié)負(fù)責(zé)”

北盤江大橋，是一座名副其實(shí)的世界級橋梁。“我們一定要把這座橋當(dāng)作一件藝術(shù)品去建好，要對每一個(gè)細(xì)節(jié)負(fù)責(zé)，為這里的老百姓交上一張滿意的答卷！”對于這樣一座意義非凡的橋，王超掩飾不住內(nèi)心的自豪和建好大橋的決心。

他常常提醒自己一定要“講標(biāo)準(zhǔn)，重規(guī)范”，唯有如此，才有資格醞釀出一顆“匠心”。王超常說，鋪路修橋是積德行善的事情，質(zhì)量上不能出半點(diǎn)問題。他要用好國家的每一分錢，要時(shí)時(shí)刻刻為國家負(fù)責(zé)。他負(fù)責(zé)的項(xiàng)目要“安全零事故，質(zhì)量零缺陷”。他用創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)，成立了“職工創(chuàng)新工作室”，在全世界范圍內(nèi)首次運(yùn)用了鋼桁梁邊跨頂推施工工藝，并獲得成功，將大橋施工工藝推高到國際領(lǐng)先水平。

轉(zhuǎn)眼間，一座世界級橋梁已經(jīng)屹立在北盤江上，565米的高度在國際上得到了熱烈的反響。王超將自己的汗水灑在一座座橋梁上，他就像一個(gè)舞者，為建造中國的超級工程快樂地舞蹈著，闊步前行著。（稿件素材由全國總工會(huì)新聞中心提供，轉(zhuǎn)載請注明出處。）