王超，33歲便擔任世界第一高橋“北盤江大橋”項目總工程師。12年來，王超先后參與了武漢陽邏長江大橋、貴州壩陵河大橋、江西九江長江大橋和杭瑞高速畢都段北盤江大橋四座世界級橋梁的建設。從一名技術員逐步成長為項目總工程師，他始終“奔跑”在橋梁施工一線。

“讓我在橋梁建設的征途上奔跑”

王超是哈爾濱工業大學土木工程系的高材生，2005年大學畢業后，他進入國內建橋翹楚——中交第二航務工程局工作。剛參加工作，他就參與到武漢陽邏長江大橋的建設中，這座橋是當時世界第八大懸索橋。王超雖然是新人，但是他有一股拼勁兒，在主纜架設的半年里，硬是沒有請過一天假，連續奮戰了180個夜晚。

2007年8月，王超又投入到壩陵河大橋的建設中。這座橋是世界第六、國內第一大跨徑的鋼桁加勁梁懸索橋。建設過程中，王超發揮聰明才智，改進施工工藝，創造諸多小發明。

2009年10月，九江長江公路大橋開始施工建設，工期壓力很大。剛結婚才7天的王超，顧不上與愛人的蜜月，便奔赴現場，開始了他的第三座世界級橋梁的施工歷程。

畢業這么多年，王超始終奮戰在建橋領域，隨著時間的砥礪淬煉，王超逐步成長起來，他也熱愛著建橋事業，每當家人和朋友有所不解，他都笑著說，“我喜歡建橋，每當看到自己參建的一座座橋屹立起來，我就不知道有多么高興，既然干了這一行，就讓我在這條征途上奔跑吧!”