新華社記者 李勁峰、吳植

2.2萬個(gè)參賽名額，卻吸引１２萬多人報(bào)名，中簽率不足兩成；辦賽兩屆，卻在國(guó)內(nèi)３００多場(chǎng)馬拉松中“脫穎而出”，各界評(píng)價(jià)近乎“零差評(píng)”；首屆賽事，給城市帶來１．６億元直接經(jīng)濟(jì)效益。“出生”才兩年的武漢馬拉松，為何如此火爆？

城市核心區(qū)辦賽，鋪就“美麗賽道”

賽道是馬拉松的核心，而沿途掠過的風(fēng)景，賦予跑友們堅(jiān)持奔跑的動(dòng)力。相對(duì)于一些城市馬拉松將賽道設(shè)在郊區(qū)，甚至在公路上，武漢馬拉松（簡(jiǎn)稱“漢馬”）從誕生起，就將賽道設(shè)在武漢二環(huán)以內(nèi)的老城區(qū)。

從漢口老租界區(qū)的江灘集結(jié)起跑，穿過百年老街中山大道，再從江漢橋上跨過漢江，奔跑在歷經(jīng)６０年風(fēng)霜的武漢長(zhǎng)江大橋，三大名樓之一的黃鶴樓越來越近，途經(jīng)辛亥博物館，越過沙湖大橋，進(jìn)入全國(guó)最大城中湖東湖，形成“一城兩江三鎮(zhèn)四橋五湖”賽道，將武漢城市的人文歷史與自然景觀精華，全部囊括其中。漢馬賽道，由此被眾多跑友譽(yù)為“美麗賽道”。

從福建到武漢參賽的３２歲選手鄒強(qiáng)說：“從賽道設(shè)置來看，武漢辦賽非常用心。全程跑下來，感覺就像濃縮精華的武漢一日游或者從古到今的穿越。”

“我非常喜歡中國(guó)的長(zhǎng)江，在長(zhǎng)江邊和長(zhǎng)江大橋上跑馬拉松，是一次奇妙的經(jīng)歷。”曾參加首屆武漢馬拉松的埃塞俄比亞選手雷加薩說。

賽道選擇人口密集、交通匯聚的核心城區(qū)，直接考驗(yàn)城市管理水平。馬拉松賽事參與人數(shù)多，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)市民交通出行的影響較大。武漢市體育局局長(zhǎng)王沈順說，舉辦馬拉松的目的不僅是要打造城市名片，更要成為惠及民生的盛會(huì)，如果嚴(yán)重影響市民出行，漢馬就違背了辦賽初衷。

為此，武漢交管部門對(duì)相關(guān)路段的交通采取分時(shí)分段管控，一旦選手通過則快速恢復(fù)交通。同時(shí)，地鐵對(duì)參賽選手和志愿者免費(fèi)，減少參賽車輛擁堵。公安機(jī)關(guān)走進(jìn)社區(qū)張貼交通管控布告，對(duì)賽道周邊違章車輛人性化處理。全市４０多個(gè)政府職能部門的參與，將辦賽對(duì)城市的影響降到最低。

賽道設(shè)在城市核心區(qū)，也方便市民觀賽。武漢漢馬體育管理公司副總經(jīng)理包波說，據(jù)統(tǒng)計(jì)首屆漢馬賽道沿途共聚集有３５萬名觀眾，“沿途市民自發(fā)為選手加油鼓勁，充分彰顯這座城市的人文特點(diǎn)。”