近日央視報道，杭州市禮讓斑馬線已成習慣。到去年，主要道路的斑馬線上，車讓人已經達到93.91%。

很多城市看到這則消息，都會感覺自愧不如。因為現實中，斑馬線上車讓人，至少還沒有形成主流，行人讓車倒是常態。行人過馬路，多是顫驚驚，少從容。

道路交通安全法規定，機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。為了落實這一規定，杭州市派管理人員到處蹲點巡查，不遵守的司機會扣掉當月的“安全獎”，且接受處罰。密集宣傳與強力整治雙管齊下，公交車開始變自覺了。兩年后，出租車也加入到“禮讓大軍”中。漸漸地，私家車也主動讓行。

杭州市不僅做到了車讓人，其交通設施也比很多城市更人性化。多數城市的紅綠燈都是安裝在空中，而杭州市的紅綠燈就安裝在地上，和人等高，“平視”著提醒你適時過馬路。尊重行人，管車的交警部門走在前面，做到了細微之處。

有的城市在公共服務方面下足了功夫，但春風多在“窗口”吹，路上行人往往被忽略。人行道盲道長年被擠占，灑水車讓人猝不及防，帚把飛舞時旁若無人，都不同程度存在。行路如同過“封鎖線”。還有施工侵犯“路權”并非鮮有，長期讓人無路可走。

一丁字豎路，臨近橫道左轉，理當轉大彎到橫道的右側。但那邊被擋板墻齊刷刷地封堵在行車道邊上。你無路可走，只好從丁字豎路的右側，擇機穿過車流（無斑馬線），貼到左邊左轉。但這邊也沒有人行道，借道的你得面對橫道右轉90度過來的車輛，且拐角被高高的擋板遮住了行人和來車的視線。每過拐角，步行的，騎車的，開車的，都會驚出一身冷汗。

初到杭州的錢潔過了個馬路，就確定了自己將來要生活在這里。讓普通人的日常行走受到了“禮遇”，從而決定歸屬，這就是城市魅力。以優厚政策、優質環境、優勢平臺吸引人才的武漢，正在啟動“一留一回，兩個百萬”的宏大計劃。如果最普通的行人都受到善待，審視這座城市的人們，怎不被引發出美好的想象和無限的向往呢？