由于《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(以下簡稱《目錄》)重審,去年紅火的北京新能源汽車銷售暫時停滯。昨日,北京青年報記者了解到,市經信委當前正在加緊組織收集企業申報材料,2017年第一批北京市新能源小客車生產企業和產品名單將很快推出。多家經銷商告訴北青報記者,預計北京新能源汽車市場將在三四月份迎來銷售高潮。

新能源車市低迷開局 只能預訂不能上牌

2016年,新能源汽車單獨搖號、不限行、購車補貼等利好政策,持續催生著北京新能源車的指標“熱”。當我們還沉浸在2016年新能源車市的繁榮之中時,2017開年的銷量數據卻讓這一熱度驟然降至冰點。

由于今年國家補貼、地方補貼雙雙退補以及前5批新能源汽車推薦目錄的推倒重審,2017年1月份全國新能源車銷量同比劇降74.4%。而北京作為新能源汽車的主銷戰場,受地方新能源汽車目錄遲遲不公布的影響,更連續近兩個月遭遇著“銷售空窗”的尷尬。

北青報記者走訪調查發現,目前,北汽、江淮、比亞迪、騰勢等主流新能源汽車4S店均只接受預訂。北汽一家4S店的銷售人員告訴記者,“春節過后,店里一輛新能源車都沒賣,其他店的情況也大體相似。目前客戶可以到店看車、預訂甚至提車,但在《目錄》公布之前,均無法交車過戶。不過也有例外,有些店因為去年指標較多,采取了年前上牌屯車的措施,春節過后以過戶的形式銷售2016款車型,而且沒有漲價,只是已無任何優惠。”

雪上加霜的是,由于補貼退坡導致部分車型價格上漲,部分經銷商不僅遭遇著銷量為零的尷尬,訂單量相比去年同期亦大幅下滑。冰凍三尺非一日之寒,新能源車市年初的遇冷亦早有預兆。數據顯示,截至2016年11月,未上牌的新能源車指標量超過全年新能源車指標總量的七成,上牌的“冷”與指標申請的“熱”形成鮮明對比。雖然在政策推動下越來越多消費者開始考慮新能源車,但大部分消費者對新能源車仍處于觀望狀態,依靠補貼刺激銷量的新能源汽車猶如襁褓中的新生兒,褪去政策庇護的外衣后,迎接新能源汽車市場的將是一場殘酷的行業洗牌。

“廠家補貼”應時而生 汽車廠商各施所長

面對目前有車無法賣和車型全線漲價可能帶來的銷售下滑,出于對市場銷量的保護,汽車廠商紛紛出臺緊急應對措施,化被動為主動,“廠家補貼”、“經銷商店補”等概念悄悄浮出水面。

以北汽新能源為例,北汽專門設立了衛藍基金,用來補貼用戶在購買純電動車時的價格差異。針對2017年春節前提交訂單的消費者,北汽新能源做出了全系車型節后不漲價的承諾,由公司出資承擔補貼退坡的相應差價。除此以外,春節過后北汽新能源2017款EU260和EX260雙車上市,實際上也變相實現了降價。2017款EX260分為樂活、樂酷版,北京地區補貼后售價12.69萬-13.69萬;2017款EU260樂途plus、樂享版,北京地區補貼后售價為13.99萬-14.99萬,由于兩個版本的售價分別降低了3萬元和4.1萬元,等于價格僅上漲了3000元和1萬元。

比亞迪則采用了“廠家補貼”與“商家補貼”相結合的措施。北青報記者了解到,在2017年3月底之前,比亞迪將針對新能源純電動車型額外給予廠家補貼2.5萬元,商家補貼4000-9000元,加上國家補貼4.4萬元以及預估地方補貼2.2萬元,預計可以達到在官方指導價基礎上優惠10萬元的終端售價。

去年在北京新能源汽車市場排名第三的江淮,目前旗下的新能源車型主要有iEV4、iEV5、iEV6S和iEV7四款,其中iEV4、iEV6與iEV7鐵鋰版預期在兩周之內即可出售。雖然車型具體售價以及廠家補貼政策尚未公布,但江淮北京區域新能源業務負責人告訴北青報記者,江淮的熱銷主要歸功于性價比優勢明顯,廠家一定會客觀定價,最大程度上給予消費者優惠。

吉利目前店內在售的車型有帝豪EV精英型和尊貴型,按照2017年調整后的政策來看,吉利仍保持11萬元的補貼力度不變,但車型售價有所上漲。騰勢400亦將恢復銷售,目前廠家正在制定官方指導價,預計售價就是按照6萬多元的補貼額度走。

中簽指標未作廢 如“被過期”尚無對策

同樣受北京市《目錄》重審影響的,還有一批新能源車指標即將“被過期”的消費者。一位去年8月份獲得指標的市民告訴北青報記者:“本想等到年后購車,也到店看好了心儀的車型,沒想到由于政策變動,不僅價格漲了,現在4S店連車也不能賣,眼看著指標就要到期卻無能為力。”

4S店工作人員對此則表示,一切還是要等北京市《目錄》公布,屆時新能源車銷售才能回到正常流程。店內肯定會優先為2月26日到期的這一批消費者辦理上牌手續,盡可能保證消費者及時上牌。近日亦有媒體報道,市經信委當前正在加緊組織收集企業申報材料,爭取本月26日前推出2017年第一批北京市新能源小客車生產企業和產品名單,此外也不排除指標延期作廢的可能。

《目錄》很快出臺,車市或將迎“金三銀四”

2016年,北京新能源汽車市場的銷量接近7萬臺,90%以上出自北京以外的汽車企業。作為新能源汽車的主銷市場,北京在2017年初率先出臺了最新的補貼標準。為了不影響消費者購買新能源汽車,北京新能源汽車產業協會相關人士對北青報記者表示,“只要備案細則一經確定,企業按細則要求盡快將申報材料遞交上來,第一批備案車型目錄將很快推出。”

據了解,新版備案細則將本著“擇優”的原則,選擇質量好并有一定銷量的產品,“沒有任何銷量的全新產品應該不會出現在備案目錄上”,北京新能源汽車產業協會副會長兼秘書長趙景光解釋說。細則將重點考查電動汽車核心的“三電(電池、電機、電控)”系統和企業的服務水平。同時,企業的誠信也將作為考核內容之一。比如新能源汽車企業將承諾不隱瞞重大事故、檢驗報告要真實等,協會除聯合質檢部門檢查外,還將增加突擊抽查的頻次。“新版細則將增加退出機制”,趙景光告訴北青報記者,以往的細則只有如何準入,卻沒有如何退出。新版細則將改變這一點。協會將建立多個渠道掌握產品投訴情況,不誠信的企業以及投訴較多的產品將有可能退出目錄。而且,為了做到信息公開,不涉及企業商業機密的產品信息將在協會官網上公開。比如,以前公布備案目錄時,從不公布那些沒上目錄的產品和企業,今后,申報企業如果沒進入備案目錄,其原因也有可能在官網上公布出來。“這樣可以讓企業對申報更重視,并接受公眾的監督”,趙景光說。

雖然細則將更加嚴格,新補貼政策下,純電動汽車的漲價也是必然趨勢,但各品牌經銷商對今年的新能源汽車市場仍抱有極大的信心。多位經銷商預測,隨著今年第一批《目錄》的推出,三、四月份北京新能源車市或將迎來銷量的爆發增長。

究其原因,從2017年的新能源小客車個人指標申請情況看,越來越多北京市民把眼光盯在了純電動汽車上。截止到今年2月8日,北京個人新能源小客車配置指標申請和確認延期的數量約為4.2萬個,已經達到全年新能源個人指標的83%。不僅2月26日新一批新能源指標將下發,受媒體相關報道影響,加上今年前兩個月新能源車市需求受抑,此前搖到指標但持觀望態度的消費者心理也或將發生轉變。

其次,為進一步擴展市場搶占市場份額,眾車企在新能源汽車需求增長、退坡補貼的大背景下早已布局2017新能源汽車市場格局,接連推出多款重磅新車。在產品層面,目前北汽已經上市EC180、改款車型EX260和EU300三款新車,其中低價上市的國民電動車EC180被消費者稱為“占號神器”,有望成為2017年的熱銷爆款;EX260作為目前市場唯一在售的SUV純電動車新品,上市至今亦倍受關注;比亞迪本月底也將上市秦100和唐100兩款新車,為新能源汽車市場帶來新的需求刺激。(記者 李東穎)