快遞員轉行送外賣

據媒體報道，中通快遞相關負責人也表示，春節后頭幾天快遞員人手確實不足。此外，有消息稱，不少快遞員因待遇過低，轉行做外賣送餐員。

對此，業內人士表示，確實有快遞員轉行，這也從一個側面反映了快遞行業待遇偏低的現狀。

某送餐平臺一送餐員告訴新京報記者，送餐員工資比快遞員每月要高兩千元甚至更多，不少快遞員選擇轉行。此前，他曾在工作之余兼職過某品牌快遞員。“工作月薪4500元到4800元，加上兼職，總體跟現在的薪資持平。”上個月，他共送了890單，掙了6500元。

該送餐平臺一管理人員表示，旗下方莊站2016年11月、12月的平均薪資達到9000元，今年1月受春節假期影響，員工薪資有所下滑，但也達到了7300元。除獎勵外，每單能掙5元錢。

他解釋，客戶給出好評時，送餐員也會有相應獎勵，“一個好評獎勵2元，月底好評到200個以上可以有星級獎勵。500個好評基本是3星騎手，可以額外多拿500元。”一般而言，每月送400單以下，平均每單5元；送400到600單，每單6元；送600單以上，每單7元。

另一管理人員稱，由于快遞行業幾乎要全天值守，而送餐員的工作集中在中午和晚上，員工有更多休息時間，也是快遞員轉行的原因之一。

■ 觀察

節后返崗不足暴露加盟模式短板

圓通速遞在聲明中提到，因為電商節后集中發貨、快遞員返崗不及時等原因，快遞業務整體運營壓力較大，這是整個行業的痛點。

一位在北京從事快遞行業十余年的業內人士表示，今年節后快遞員招工出現了嚴重短缺，而因為待遇偏低，節后返崗情況并不理想，這是導致此前部分網點出現貨物積壓的根本原因。

其表示，快遞員收入主要分兩部分，收件提成和送件提成。收件提成是收件費的10%，送件提成每件1.2元左右。在北京，一個快遞員每月最多送150件。多數加盟制快遞企業的快遞員都沒有社保。這樣算下來，一個新手能拿3500元至4000元，干半年以上有一定經驗也只有4500元至6000元。

據媒體報道，發生快遞用工荒問題的，集中發生在圓通、中通、申通、韻達等加盟式的快遞公司，而像順豐和京東這種采取直營模式的快遞公司，則沒有出現快遞用工荒的問題。究其原因，在加盟式快遞公司工作的快遞員，多是短期工，跳槽率較高。

上述業內人士表示，部分以加盟為主要形式的快遞企業，每個快遞網點都有固定的派件任務，完不成就要被罰。隨著任務量不斷增加，很多網點需要降價收件。對于快遞員來說，送件量的增加只是為了完成任務，這導致很多快遞員不堪重負。

昨日，圓通速遞朝陽區北苑網點大門處貼著處分通知單：“近期某片區的壓貨現象，給公司造成嚴重的負面影響，并造成了客服工作量的增加，同時影響公司各類考核指標服務質量及簽收率，現給予200元罰款并嚴重警告。在此通知各承包區，每天的派件必須在規定時效內派送成功（特殊件除外），若影響公司考核，造成損失，一律由該承包區承擔。”

“對于完不成任務的網點，總公司對其所謂的‘調整’實際就是罰款，所以很多網點勉強支撐，而比較極端的情況就是網點老板卷款跑路。”業內人士談到，要解決節后返崗等問題，最關鍵的是提高快遞員待遇，采取更合理的管理方式代替單純罰款。

針對圓通花園橋加盟網點事件，業內人士表示，部分快遞企業在發展初期資金不足，選擇加盟經營模式，這確實可讓快遞企業迅速擴張。隨著企業擴大，加盟經營的弊端凸顯出來，各個加盟店各自為政，經營、管理能力參差不齊，員工素質和員工待遇都無法得到保障。“部分網點能實現盈利，員工管理也能跟上；但部分網點管理不善，員工素質良莠不齊，服務質量下降，導致總部處罰，使經營進入惡性循環，最后出現癱瘓、跑路等極端情況。”