春節(jié)期間,在三亞開網(wǎng)約車的劉師傅并沒有回老家過年。由于用車需求量大而車輛少,網(wǎng)約車平臺動輒出現(xiàn)幾倍的動態(tài)定價(jià),這讓劉師傅收入不菲。“現(xiàn)在國家政策落地了,各種證照陸續(xù)也辦下來了,當(dāng)網(wǎng)約車司機(jī)這么久終于感覺這是個(gè)職業(yè)了。”劉師傅表示。

劉師傅是四川人,算是網(wǎng)約車的老司機(jī)了。記者遇到他時(shí),他剛完成一個(gè)大單回來。有個(gè)乘客著急從三亞去海口趕飛機(jī),由于車次關(guān)系坐高鐵肯定趕不上航班,這個(gè)乘客就通過網(wǎng)約車平臺叫車。劉師傅把乘客送到了海口美蘭機(jī)場,這趟活他掙了1076元。這是春節(jié)期間他第四次跑美蘭機(jī)場的長途。

由于霧霾天氣和春節(jié)因素影響,近幾年三亞的春節(jié)異常熱鬧,大街上跑的外地車比本地車要多得多,而這些外地車以東三省和四川、重慶為多。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,三亞市本地總共六十萬人,春節(jié)期間來這兒的東北人就達(dá)到54萬人。短期內(nèi)迅速增長的人流,使得用車異常緊張。

劉師傅八年前來三亞打工,買了車以后經(jīng)常拉一些熟客往返于機(jī)場和火車站。2014年網(wǎng)約車發(fā)展得如火如荼的時(shí)候,他徹底辭掉了原來的工作,加入了這個(gè)行業(yè)。“那時(shí)候各種補(bǔ)貼大戰(zhàn),各大平臺跟打仗似的,爭著給乘客司機(jī)各種補(bǔ)貼。雖然大家都知道這種做法是為了培養(yǎng)用戶習(xí)慣,但是肯定不利于行業(yè)發(fā)展,乘客和司機(jī)在各大平臺間跳來跳去,誰有補(bǔ)貼誰價(jià)格便宜就用誰的,對出租車行業(yè)也造成沖擊。”劉師傅說。

三亞人有個(gè)說法叫“一年之計(jì)在于冬”。春節(jié)前后涌入的人群使得一桌難求、一房難求、一車難求的局面持續(xù)不斷,這也給這個(gè)城市帶來機(jī)會,生存在這個(gè)城市的人們獲得“春節(jié)紅利”。不管是酒店餐飲還是運(yùn)輸服務(wù),這段時(shí)間滿負(fù)荷的投入運(yùn)營,盈利或許能維持一年的開支。

國家網(wǎng)約車管理辦法實(shí)施以后,劉師傅把網(wǎng)約車司機(jī)當(dāng)成一種職業(yè)。“以前總感覺是非法的,私家車做運(yùn)營盈利肯定是不合法的。雖然服務(wù)了乘客,自己也掙了錢,但是心理上總是過不去。畢竟是在國家秩序之外,碰到了相關(guān)部門執(zhí)法時(shí)更是躲躲藏藏的,機(jī)場不敢去,火車站不敢去,乘客也不理解。”

劉師傅說,現(xiàn)在國家明確了我們的合法身份,我們真心想把這當(dāng)成職業(yè),也會按照規(guī)定去辦理各種手續(xù),以后可以堂堂正正地說自己是個(gè)網(wǎng)約車司機(jī)了。