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優步“嫁”滴滴 消費者擔心網約車壟斷欺客

2016年08月03日 10:33 | 來源:廣州日報
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滴滴出行宣布收購優步中國 消費者擔心網約車壟斷欺客 司機擔心補貼減少

昨日,國內網約車平臺滴滴出行宣布與Uber全球達成戰略協議,滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產。聽到這個消息后,目前主要依靠網約車出行的廣州白領曹曉曉表示:“今后打網約車估計沒有什么優惠了。”

文/廣州日報記者段郴群

交易細節: 雙方將相互持股

據悉,雙方達成戰略協議后, 滴滴出行和Uber全球將相互持股,成為對方的少數股權股東。Uber全球將持有滴滴出行5.89%的股權,相當于17.7%的經濟權益,Uber中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。同時,滴滴出行創始人兼董事長程維將加入Uber全球董事會。Uber創始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會。

昨日一大早,網絡上就出現優步創始人Travis Kalanick發布的博客文章,大意是Uber中國有意與滴滴出行進行合并。早在7月21日就有媒體披露,Uber的投資者有意與滴滴簽署合作協議,并在探討Uber中國與滴滴之間的潛在交易的可能性,但滴滴和Uber中國官方都迅速否認了這一消息。

原因分析:

大把燒錢虧損巨大

對于此次合并,業內表示,目前優步和滴滴都是依賴私家車為主的C2C模式,而為了爭奪司機資源和乘客資源,雙方大把燒錢進行補貼。為此,雙方近年進行了大量融資,今年6月,Uber與滴滴先后公布其融資數據。Uber的G輪融資已累計60億美元,滴滴最新一輪融資總額為73億美元。但大量的補貼也帶來了巨額虧損,此前有消息稱,Uber中國在2015年虧損10億美元,而滴滴出行則虧損100億元人民幣。

業內專家表示,雙方都是C2C模式,主要通過補貼來擴大市場份額,盈利模式并不清晰,雙方要在短期內打敗對方都非常困難,因此在燒錢難以為繼的背景下,合并或是最好的選擇。據了解,根據公開資料,合并之前,滴滴與Uber擁有高瓴資本、中國人壽等共同的投資方。

新政出臺監管趨嚴

就在7月底,醞釀多時的網約車新政正式出臺。從新政的內容來看,私家車要想做網約車,必須符合一定的條件,包括擁有《網絡預約出租汽車運輸證》,汽車必須安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置等。

業內表示,新政出臺給網約車運營提供了合法依據,同時也加大了對網約車的管理。隨著監管的加強,如何符合政策要求,是各大網約車平臺面臨的最大挑戰。

據悉,目前國內的網約車分為兩種模式,一種是專業司機專業車輛的B2C模式,包括廣州如約、神州租車、首汽租車等,這些平臺基本滿足新政內容,而以滴滴、Uber等以私家車為主的C2C模式,在新政出臺后,需要在司機、車輛管理上進一步規范,以滿足新政的要求。

影響:一家獨大選擇變少

隨著滴滴與Uber中國的合并,國內網約車市場一家獨大的局面不可避免。滴滴此前宣布占有80%以上的專車市場份額,而Uber中國則稱擁有30%的專車市場份額。

兩大平臺宣布合并之后,國內網約車市場C2C平臺滴滴將占據絕對優勢。目前各大網約車平臺優惠已大幅減少,能否以優惠的價格叫到網約車成為大家最關心的熱點。

消費者:價格已漲兩三成

合并前,滴滴出行及Uber中國的價格已開始上漲。據央視報道,在北京、上海等地,滴滴出行的價格漲幅在30%左右,每公里上漲了0.3元~0.6元。而在廣州地區,滴滴快車、Uber等都存在不同程度的漲幅,大約在20%~30%。

有廣州消費者抱怨,在新政出臺之后,Uber的價格明顯上漲,原本10元左右的路途,上漲到了19元,漲幅達到90%。

司機:補貼減少或退出

隨著滴滴與Uber中國的合并,有司機擔心補貼會越來越少。“原來有滴滴與Uber競爭,哪個平臺給司機的補貼多,就多做該平臺的單;現在兩家合并,擔心將來給司機的補貼會越來越少。”廣州一私家車車主劉金東表示。

也有司機向記者表示,隨著新政的出臺,私家車做網約車成本將大大增加。“如果成本增加較大,或選擇不再兼職做網約車。”劉金東說。

網約車五大新規鼓勵創新管住底線

據新華社北京電 (記者趙文君)在網約車身份合法化以后,其安全問題如何監管、服務能否提升,成為群眾關心的重要問題。交通運輸部副部長劉小明1日接受中國政府網訪談時表示,針對網約車有五大新規,主要體現為以乘客為本,鼓勵創新和管住底線。

劉小明說,為了加強網約車服務所涉及個人信息的安全保護,改革從4方面規定:乘客對于網約車平臺個人信息的采集目的、方式和范圍有知情權;網約車平臺公司對采集信息的使用必須要符合其服務的目的,不得超越范圍使用;網約車的平臺公司不得向第三方提供駕駛員、約車人、乘客的相關信息,也不能泄露事關國家安全的敏感信息;網約車平臺公司采集的相關個人信息、生成的相關業務數據應當在中國內地存儲和使用,不得外流。

關于網約車的車輛登記性質,改革調整為預約出租客運。劉小明說,這既體現了網約車確實是出租汽車的性質,也反映了新業態的特征。相比傳統出租車,網約車車輛的報廢標準更為寬松,當然相關安全檢測和環保檢測也得符合要求。

編輯:曾珂

關鍵詞:優步嫁滴滴 網約車 壟斷

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