超時和差評

倒逼著外賣小哥飆車街頭

車輪上的青春，連接著后廚的香味和渴望的味蕾。在我們的走訪中，外賣小哥送餐為何那么拼，其實主要就是兩個原因：一是單子多，二是超時罰款。

關于超時扣錢，百度外賣的工作人員告訴記者，百度外賣已經采用智能派單。系統可以根據送餐騎士的定位，派單給最便捷的人員。“如果用戶在訂單規定配送時間內未送達，可以享受超時賠付，而非騎士原因造成超時賠付，不會對騎士追加處罰。”

“餓了么”則表示將根據騎手個人能力、餐廳、天氣、送餐距離等，綜合給出預計送達時間，如果超過預計送達時間十分鐘，才會有相應的處罰，用戶可獲得紅包賠付。

雖然不至于因為遲到就被扣錢，但準時抵達依然是工作時懸在舒克秀心頭的頭等大事。“外賣如果沒有準時送達，我們的星級就會受到影響，而星級和工資是掛鉤的，如果不準時送達的次數多了，工資就會下降。”

采訪中有業內人士告訴記者，一些大的外賣平臺，相對規章制度會比較健全。但很多小平臺，管理就相對粗放，而“騎士”們的流動性本來就大，因此只能以看來簡單粗暴的超時或差評就罰款來倒逼送餐員的工作效率，這也催生了送餐高峰期“騎手”們在街頭不顧交通安全隱患與時間賽跑的常見場景。而對于“騎手”們來說，受制于公司各種處罰規定，一旦出現安全事故，往往都是自認倒霉。

在浙江24小時客戶端上，有人說，治標需治本，外賣平臺應制定更嚴格的獎懲措施；也有人說，這份營生不容易，不管是用戶還是公司，怎忍心對他們過多地苛責？

那么平臺準備怎么辦？

百度外賣相關工作人員告訴記者，除了安全培訓，百度外賣還安排專人對騎士騎行過程中的違規行為進行檢查和拍照取證，對于違反交通規則的騎士，相關人員會第一時間進行勸阻，并責令其改正。情節惡劣的，會進行相應的處罰，甚至暫停其配送資質，直至再次培訓合格后方可重新上崗。

而另外一家外賣企業“餓了么”則表示，已經提高騎手的準入門檻，如果查證曾有嚴重交通違規和暴力違法行為，則不得加入送餐隊伍，另外還成立了安全督導組，每發現一起交通違法，就要對騎手進行內部嚴處，所有配送站在每天早上都有集訓，配送站站長每天還要不定時巡檢。