2016年年末,天氣漸寒,樹上的枯葉幾乎落盡,但對青島交通事業來說,卻是個蓬勃生長的季節:地鐵3號線南段18日通車,7條地鐵線同時在建,新機場航站樓完成地下結構,濟青高鐵建設順利推進,青榮鐵路正在收尾……16日,青島市政協組織今年最后一次大視察,主題是全市重點交通設施建設情況。20余位各級政協委員用一天時間,坐地鐵、進隧道、下工地,近距離感受這個城市的交通脈搏,并為全市大交通發展積極建言。

打開青島市城市總體規劃(2011—2020年)中的交通規劃圖可以看到,海、陸、空立體大交通的藍圖已經繪就。膠州灣隧道、膠州灣大橋、鐵路青島北站……這些在城市建設發展史上具有戰略意義的交通大項目已從藍圖變為現實。此外,四通八達的公路網不斷完善,軌道交通迅速發展,大交通正在領跑大青島的建設發展。

在青島大交通中,新機場與市政協的關系最為密切。從選址、規劃、設計到建設,市政協的幾任領導都高度關注,有的領導還參與其中。一年前,青島市政協主席張少軍就帶領委員視察了開工僅3個月的新機場,當時現場基本上還是一塊光禿禿的荒地。張少軍提出“新機場承載著全市科學發展、率先發展和城市國際化的夢想。”一年后,委員們看到地下主體結構已完成,被設計成海星狀的航站樓已現雛形。張少軍用八個字來形容自己的感受:深受鼓舞、倍感振奮!

這個被命名為膠東國際機場的新機場分兩期建設,一期工程以2025年為目標年,建成后可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸,飛機起降30萬架次的保障需求,新機場努力建設形成集航空、鐵路、公路、城市軌道于一體的立體交通中心,打造國家級關鍵交通節點、面向日韓地區門戶機場、東北亞地區重要的綜合樞紐,成為區域經濟增長的強力新引擎。

據了解,在近兩年的市政協全會上,新機場的規劃建設也是委員們關注的熱點之一。朱廣君、王軍、戴彬、唐明等委員就機場的配套交通問題提出多條建議。在視察中,委員們了解到這些建議在新機場的綜合交通體系規劃中已得到充分體現。據青島市政協委員、青島國際機場集團有限公司董事長焦永泉介紹,高鐵、地鐵、城軌、公路等各種交通方式將在機場交通中心實現“零換乘”。

“交通事業已成為這個城市的最大亮點,為城市增添了靚麗的光彩。”張少軍認為,青島的重點交通設施建設體現了四個高:規劃起點高、投資強度高、建設質量高、管理水平高。他提出,要精心施工,嚴把質量關,建設質量信得過的精品工程。要嚴格遵守“安全第一”,及時發現并消除安全隱患。要統籌協調及早謀劃,提前做好服務業等相關產業規劃配套,最大限度地發揮好基礎設施項目效益。

“交通要當好全市經濟社會發展的開路先鋒。”陪同視察的青島市副市長欒新表示,將以此次視察為契機,全面推進全市交通設施建設,以大交通助推大青島快速發展。(記者 陳小艷 代桂云 通訊員 滕建澤)