清河站將改造成樞紐站

京張高鐵作為國家規劃實施的重點建設項目，是“八縱八橫”京蘭通道的東段。同時，也是2022年北京——張家口冬奧會的重點配套交通基礎設施。為確保2019年全線開通，各標段工程正在有序推進。

北京北站將停運

京張線設計單位中鐵工程設計咨詢集團有限公司項目負責人李智偉介紹，京張高鐵全線174公里，北京段71公里，在北京段設北京北、清河、沙河、昌平、八達嶺長城站五站，全線是10個車站。北京北和清河站形成京張高鐵的雙始發站，預計未來將分別承擔60%和40%的客運量。

據介紹，清河站將在原址基礎上升級擴建，將達16萬平米建筑的規模。清河站以后還將有三條地鐵線下穿，分別是昌平線南延、19號線以及13號線計劃在此加一站。屆時，清河站形成鐵路、公交、地鐵換乘的客運大站。

清華園站拆軌道留站房

清華園站是京張老車站中距北京城最近的一個。在京張鐵路設計圖上，老京張鐵路途經的清華園站被用灰色標記。

李智偉介紹，清華園站在此次停線改造后就不再承擔鐵路客運功能了，軌道也會被拆除，但站房因其是文保建筑，將加以保留。

據京張高鐵設計方隧道負責人介紹，京張高鐵從北京北站出來后進入隧道運行，清華園隧道全長5.33公里，建成后，京張高鐵現有地上平交軌道路口將消失，所有進入城區的火車都走地下隧道。

據了解，五道口那段著名的地上軌道在施工期間也將拆除。五道口、學院南路等平交路口的鐵軌是否繼續保留目前還存在爭議，有觀點支持繼續保留鐵軌，也有觀點認為完全恢復平整路面。