“滴滴和優步中國合并還得申報，不申報的話，往下走不了。”——商務部發言人沈丹陽

滴滴和優步兩家出行巨頭的合并昨日已經產生一系列的市場反應，乘客和司機都在關心合并后是否會帶來補貼的減少、打車價格的提高。滴滴昨天回應，“未來很長一段時間內仍將以最大限度提升用戶出行體驗為業務方向之一，在相當長的時間內，針對乘客的紅包補貼和司機的獎勵將繼續發放。”

合并后會漲價嗎？

優步價格目前低于滴滴 

對比優步和滴滴目前的收費標準，可以發現優步中的人民優步目前明顯比同檔次的滴滴快車便宜。目前，人民優步的收費標準為1.5元/公里+0.25元/分鐘；滴滴快車的收費標準為1.8元/公里+0.5元/分鐘。

而對于專車，由于兩家的收費標準不一樣，優步為起步費+時長費+里程費，而滴滴為起步費+里程費+低速行駛時長費(速度低于12km/h才收取)，因此難以直接比較。但有乘客在使用過程中發現，優步還是相對便宜一些。

北京青年報記者統計發現，稍好一點的車型如帕薩特、本田雅閣、寶馬3系，在優步為“優選轎車”，價格為15元起步費+0.4元/分鐘+2.3元/公里，最低價格為20元；在滴滴為“舒適型專車”，價格為12元起步費+0.6-1元/分鐘(低速)+2.9元/公里。更好些的商務車型如GL8等，在優步為“高級轎車”，價格為18元起步費+0.7元/分鐘+3.85元/公里，在滴滴為“商務型專車”，價格為17元起步費+1.5元/分鐘(低速)+4.5元/公里。最為高級的轎車如寶馬5系、奧迪A6L等車型，在優步中沒有單獨的類別，在滴滴中屬于“豪華型專車”，價格為20元起步費+1.8元/分鐘(低速)+4.6元/公里。上個月，北青報曾報道滴滴快車在北京悄然漲價。

滴滴去年以來已兩次漲價

從去年5月上線時的1.5元/公里+0.25元/分鐘，且不設起步價；到去年9月的1.5元/公里+0.35元/分鐘；近期，滴滴快車在北京再次提價，計價標準提高到了1.8元/公里+0.5元/分鐘。但是人民優步自進入北京以來，費用維持在1.5元/公里+0.25元/分鐘。

北京優步昨日開始取消優惠

有乘客發現，在昨天滴滴優步合并后，優步在北京的乘客優惠活動力度有所下降，雖然“拼車優惠”活動并未受到影響，但是優步在北京常年保持7折到8折的優惠力度已經取消。

此前優步曾經常推出“拼車1.8元封頂”、“周末每程減10元”、“固定區域乘車3折優惠”等活動。乘客擔心該類優惠活動今后會不常見變得越來越少。

合并后補貼會少嗎？

“減少補貼電話門”誰在說謊

有錄音資料顯示，昨天上午，滴滴出行副總裁張貝在國泰君安的電話會議上透露，未來“一定會減少補貼，補貼會相對理性，而不像現在這么瘋狂。”他解釋稱，滴滴不希望將大量的錢花在營銷端，相對而言更想在司機派單方面加強投入。滴滴方面隨后稱該消息不屬實，張貝為冒名，但并未進一步透露調查結果。有業內人士表示，不論張貝是否冒名，減少補貼是必然的，這也是此次合并的目的。

昨天滴滴方面回應稱，未來很長一段時間內仍將以最大限度提升用戶出行體驗為業務方向之一，在相當長的時間內，針對乘客的紅包補貼和司機的獎勵將繼續發放。事實上，在優步中，從未有過“紅包”的補貼形式；而“未來很長一段時間”的定語也在某種程度上證明了“逐步、緩慢地減少補貼”的看法。

司機端補貼將提高

滴滴在合并時的聲明中表示，“未來會持續提高司機收入”。這一消息令一些優步和滴滴的司機感到欣喜。但有業內專家認為，滴滴和優步的最終目的是令公司盈利，并非為司機謀取福利。

一名優步司機告訴北青報記者，優步在司機端的補貼持續大幅度下降。他說，去年下半年，優步的“獎勵”規則是，一天內跑夠12單或22單，便可以分別拿到110元和220元的獎勵；今年年初，這個“獎勵”打了對折，跑夠12單只獎勵60元，22單獎勵120元。幾個月前，獎勵再度下滑，跑夠12單只有40元，22單獎勵80元。他說，如果拿不到這些獎勵，每天跑車賺的錢也就“剛夠油費”。滴滴的補貼也類似。有滴滴司機告訴北青報記者，目前自己為了賺取獎勵和補貼，每天工作14個小時，雜七雜八算下來，每月能拿到七八千元，但刨除油錢等成本后，“其實并不怎么賺錢”。