5月23日0時許,一輛裝載預制管樁的卡車駛上中環線(內圈),行至真華路至萬榮路匝道處時由于側翻,致車上裝載的預制管樁翻落下高架橋落至地面,高架路段主橋面翹起損壞。

上海市政府副秘書長黃融主持的專題會議要求,路政部門著力保障高架道路梁體整體穩定,由養護單位對高架橋梁進行現場檢查,由設計單位進行計算復核,拿出加固修復方案,并抓緊進行維修施工,確保附近交通盡快恢復通行。

記者采訪了當時在現場的王先生,據他的描述,撞擊之后,高架路段主橋面翹起大概80公分左右的高度,隨后一輛小型SUV剎車不及,撞上了錯位的橋體。經過第二次撞擊之后橋體錯位高度有所回落。讓王先生驚出一身冷汗的是,他通過車輛后視鏡發現,后方不遠處還有一輛同樣裝載預制管樁的大貨車駛來,幸而車距較遠,不然后果不堪設想。

如此重型貨車是怎么會開上中環高架的?靜安區政協委員丁祖昱明確答復記者:“中環線設計荷載是城-B級,城-B級不允許重掛車上橋。”

“其實我在晚上的中環線高架甚至內環線高架,已經不止一次遇到重掛大卡車了。”靜安區政協委員趙俊浩認為:目前違章停車抓得風風火火,但是這種嚴重影響城市安全的交通行為,卻還在肆無忌憚地發生,說明監管還有一定問題。

“貨運車輛超載、違章上高架一直是交通安全行駛的頑癥,關鍵是,若未造成重大人員傷亡或其他嚴重后果的,交管部門多是行政處罰。”對此,上海市政協委員安翊青認為,貨運車輛的違法成本實在太低了,根本無法達到有效治理超載違法行為的目的。

安翊青認為,應提高貨運車輛的違法成本,類似此次事故,不僅要按照規定對相關違章車輛及駕駛員處罰,還應對涉事運輸公司及其法定代表人和直接責任人員進行處罰,并記入征信記錄。同時,對于損毀的道路修繕費用也應該由肇事單位承擔。

記者從現場路政人員處獲悉,肇事車輛所載的30多根預制管樁重量共計100多噸,當時深夜闖行中環線高架的車輛有三四輛之多。目前,高架高速道路國家標準限制載重15噸以內,適合小型客車、客車快速通行,而兩輛各載重上百噸的重載車顯然是違禁上高架。

目前,涉事駕駛員和車輛已被警方控制,初步排除酒駕和毒駕嫌疑,市公安部門已著手調查事故原因。現場指揮部初步判定,中環線高架受損部位的修復需要2周左右的時間。(記者 王燕 顧意亮)