推進結(jié)構(gòu)性改革——就在幾天前，在上海舉行的二十國集團財長和央行行長會議上，我國推動的這一倡議得到Ｇ２０國家廣泛支持。

處在發(fā)展關(guān)鍵節(jié)點的中國，不僅迎來深刻轉(zhuǎn)型的大時代，也深度影響世界。

明確方位才能找準方向，謀定后動才能贏得未來。

踏著春天的腳步，２０１６年全國兩會必將凝聚共識、智慧和力量，開啟全面小康新征程。

時代方位——從時間和空間大視角找準坐標，因勢而謀、因勢而動、因勢而進，全面認識和引領(lǐng)新常態(tài)

價格持續(xù)下跌，去產(chǎn)能壓力巨大，成本高企，融資難融資貴……談起供給側(cè)改革這個熱門話題，許多來自企業(yè)的代表委員都會脫口說出“壓力”二字。

全國政協(xié)委員、傳化集團董事長徐冠巨深有體會：“以前做化工品時，物流成本占比最高達到４０％，大量侵蝕了利潤，使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級難上加難。”

困境往往蘊藏著機遇。隨著物流業(yè)“黃金鏈條”作用日益凸顯，加上國家出臺發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的政策，徐冠巨抓住時機，一口氣開了６家公路港，打造出以“物流＋互聯(lián)網(wǎng)＋金融服務(wù)”為特征的公路物流新業(yè)態(tài)。

他說：“公路港模式使制造業(yè)物流成本普遍下降一半，節(jié)省下來的資金可以投入產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新，可為供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革創(chuàng)造條件。”

目前，公路港服務(wù)于２０萬家貨主企業(yè)，去年主營業(yè)務(wù)收入３億元，同比增長近三成。