周天：最近這幾年我們做了很多工作，一方面是小區之內邊角地甚至綠地做一些立體的停車設施，增加小區內的停車位建設；另一方面在小區周邊寫字樓、商業設施、學校、醫院等采取錯時停車的措施。對于占路停車也是分兩個方面考慮，一方面占路停車首先應該是合法停車，我們上半年去人大匯報的時候提出了“停車收費、停車入位、違停受罰”的思路和理念，必須停進合法停車位。同時為了保證自行車和行人的行車安全，我們也采取了一些硬件措施，比如在自行車道上進行隔離和彩色鋪裝，讓駕駛員一看就知道是自行車道。另一方面用阻車樁阻止機動車隨意停在人行步道，希望能夠取得好的效果。

一些網友提到，會不會繼續限行變成單雙號限行，以后買車能不能能不再搖號了？停車位有了，停車費以后怎么收，會不會越漲越高？會收擁堵路段的擁堵費嗎？

周天：這些措施可以分成兩類，一類是行政措施，硬性規定，一類是市場化的措施。現在我們主要推進市場化的措施，用經濟手段來調節機動車的使用。

現在國家發改委已經明確了下一步市場化停車收費，收費的市場化改革是停車收費的發展方向，下一步除了社區的路面停車和駐車換乘的停車收費由政府定價以外，剩下的部分都由市場定價，用者付費，享受存放車的服務就要付出相應的費用，這是改革的方向。

至于不限購，新能源車已經實現不限行不限購，按照國務院會議的精神，北京市立即貫徹實行。車多了，我們加強管理措施，通過疏解城市功能，在京津冀整個范圍之內讓這些車流轉起來，疏解人口、疏解車輛，疏解功能。下一步我們可能要在現在5日限行的基礎上實行更嚴格的限行措施。