為申奧，我們做了什么

　　本報記者 司晉麗

　　“我們贏了！”奧運，在歡呼聲中又一次光顧北京。從2013年11月3日北京被提名為2022年冬奧會的申辦城市，到昨天國際奧委會主席巴赫舉起“北京2022”的牌子，北京創造了歷史，成為第一個既舉辦過夏季奧運會又舉辦冬季奧運會的城市。為了這個舉國歡慶的時刻，在過去600多個日日夜夜里，北京做了哪些承諾和努力？

1、 社會投資占65%

　　保證奧運場館可持續利用

　　節儉且可持續，是本次北京冬奧申辦規劃的最大特色。7月31日，北京奧申委主席、北京市市長王安順在吉隆坡透露，2022年冬季奧運會和殘奧會計劃啟用12個競賽場館。而在當日進行的北京申冬奧陳述中，就有國際友人關于“可持續”發問。可見，是否能夠實現可持續，是國際國內共同關注的焦點。

　　在北京冬奧申委提交給國際奧委會的申辦報告中，國際奧委會針對財政預算給出了8個字的評價：科學、合理、務實和可信。2022年冬奧會申辦工作領導小組成員、財政部副部長余蔚平31日表示：關于財政預算有兩個數字，一個是賽事編制預算約為15.6億美元，另一個是包括競賽場館和非競賽場館在內的場館建設預算，約為15.1億美元。

　　“我們有實力，但是不亂花錢，一樣保證舉辦一屆高標準的冬奧會。”北京冬奧申委財務及市場開發部副部長周星對記者說，在15.1億美元當中，有65%來源于社會投資，三個奧運村全都是社會投資。

　　還在2014年2月8日，在俄羅斯索契冬奧會主新聞中心舉行的2022年第24屆冬奧會申辦工作的新聞通氣會上，北京奧申委副主席、北京市副市長楊曉超表示，北京2022冬奧會將分為北京城區、延慶、河北張家口三個賽區。其中，北京市區賽場共舉辦包括滑冰(含短道速滑、速度滑冰、花樣滑冰)、冰球、冰壺在內的3個大項5個分項的冰上項目比賽；北京市延慶縣賽場將承擔包括雪車、雪橇兩個雪上大項以及滑雪大項中的高山滑雪比賽；張家口市崇禮縣賽場將承擔冬季兩項和滑雪大項中除了高山滑雪項目以外的所有比賽。

　　2014年7月，北京冬奧申委有關部門負責人接受采訪時介紹，計劃沿北京城區———延慶縣———張家口一線，分三個區域布局2022年冬奧會競賽場館和非競賽場館，建設三個相對集聚的場館群。

　　“2008年北京奧運會留下的奧運場館遺產是這次申辦冬奧會的強大支撐，而且張家口、延慶場館基本是民間投資，運營成本低，賽后利用率會高，從駐地到賽場基本上只需5至10分鐘。”7月28日，北京冬奧申委工程規劃技術部規劃設施處處長桂琳在吉隆坡表示，北京申辦冬奧會的場館建設規劃高度契合國際奧委會的《2020議程》，充分考慮到了賽后的可持續發展。根據計劃，有5個場館需要新建，其中新建的大道速滑館將成為北京市第一座全年365天不間斷運營的經營性場館，在賽事結束后，北京和張家口崇禮的奧運村將作為商品房出售，延慶的奧運村則將成為度假村酒店。改建和新建的場館在冬季奧運會后將作為運動員訓練比賽、大眾休閑健身、商務會展及其他大型活動的場地，從而保證場館的可持續利用。

2、 記者可在京張高鐵上自如寫稿發稿

　　7月31日，在申冬奧陳述結束后北京冬奧申委舉行的記者招待會上，針對有媒體提出的奧運場館地域分散，是否存在交通不便的情況，北京冬奧申委宣傳部部長王惠在回答提問時表示，北京將給運動員和記者們創造一流且舒適的交通環境，屆時記者可以在京張高鐵列車上寫稿，還可以方便地用Wifi發稿。

　　此前，冬奧申委舉辦發布會稱，為保障北京2022年冬季奧運會北京市區、北京市延慶縣、張家口市崇禮縣三地賽場間的交通服務，北京將建設連接北京——延慶———張家口三地的高速鐵路和高速公路。目前3個場館群之間的交通基礎設施已全面啟動。京張高速鐵路預計2015年內動工修建，2017年前后建成通車，屆時北京市區20分鐘可以達到延慶賽區，一個小時可以到位于張家口的崇禮太子城賽區。

　　即將開工建設的北京至張家口城際鐵路全線長約174千米，主線共設近10個車站，設計時速將在每小時200公里至350公里之間，乘火車從北京北站到延慶約20分鐘，到張家口崇禮縣約1小時。

　　“未來我們還要建設8000公里的鐵路，其中1500公里是高鐵，只有170公里左右的京張高鐵大約需要500億元人民幣左右投資，時速控制在每小時350公里，52.5分鐘就可以從北京抵達張家口賽區。”7月28日，北京冬奧奧申委專家、國家發改委副主任王曉濤在吉隆坡回答了外媒對中國高鐵的關切。

　　王曉濤透露，京張高鐵并非專門為了冬奧會而建，它原本就屬于京包高鐵的南段，正因如此才考慮在張家口設置冬奧會賽區。