原標題：湖南多名政協委員呼吁改革出租車管理模式

　　近一段時間，家住湖南省長沙市雨花區井灣子的張女士總覺得腰包在“縮水”。

　　女兒以往每周五和周日往返南雅中學，單程打車需12元。而如今，即便不堵車也需要15元左右，費用增加了20%。

　　4月12日，張女士覺得長沙這輪的士漲價“太狠了”。

　　今年3月18日，長沙市政府召開新聞發布會，宣布采取聽證會議定的第二套方案，調整出租車起步價。從這一天起，長沙出租車起步價調整為白天8元/2公里、夜間10元/2公里。同時，開始征收高峰時段低速計時收費、平峰時段低速計時收費，以及返空起計里程。

　　低油價時漲價高油價時降價？

　　去年11月11日，長沙市物價局正式公布了對長沙市出租車漲價的兩套方案與對方案進行聽證的相關事項。11月28日在長沙的楓林賓館舉行聽證會，對調整出租車起步價、單公里租價和交通高峰期低速計時費、延長單程用車返空費起計里程和夜間加收服務費起計時間，設計了兩套方案，即起步價白天10元/3公里、夜間12元/3公里或白天8元/2公里、夜間10元/2公里；至于高峰時段低速計時收費、平峰時段低速計時收費和返空起計里程等相差不大。

　　該聽證會順利通過調價方案，但長沙出租車調價的出臺時間卻遲遲未定。一位知情人士稱，不斷下滑的油價是其中的原因之一，因為不知跌到何處為止的油價，讓出租車運費向上調整的理由有些尷尬。

　　今年1月26日，國家發改委發出通知，決定將與出租車密切相關的汽、柴油價格每噸分別降低365元和350元，93號汽油全面進入5元時代。柴油價格創歷年新低。

　　記者注意到，自2014年6月始，國際原油價格持續下行，成品油零售價格一度出現十三連跌。但這仍無法解決出租車行業存在的問題。

　　長沙市有關部門發布的資料顯示，出租車漲價所依據的計算營運成本的方式顯然“與眾不同”，盡管上一次調價發生在2009年1月，但長沙市有關部門提交聽證會和媒體的測算基礎依據的卻是2007年的數據。

　　長沙市政府的計算是，2007年迄今，0號柴油每公升從6.14元漲到了7.28元。車用天然氣每立方價格從3.28元漲到4.6元。兩者分別增長了18%和40%。因此，提高出租車運營價格勢在必行。

　　今年3月，中國青年報記者就此向長沙市物價局副局長熊景業當面提出質疑：提交聽證會商議出租車調價時測算成本的一個主要依據，是2013年的汽柴油和天然氣的價格，當時的柴油價格為7元多，而現在柴油價格已經跌到6元，為何還說成本高漲？

　　熊景業回應道：長沙市九成出租車使用的都是天然氣，雖然汽柴油價格大跌，但受益司機少。而天然氣的價格不僅沒有降低，實際上還在漲。

　　前述知情人士告訴記者，長沙出租車燒天然氣居多屬實。因為前些年汽柴油價格高漲，很多司機花上幾千元將車子改成了燒氣，當時油料成本可以降低一半左右。因此，那段時間使用柴油的出租車司機對此非常有意見。而近年來，油價不斷下滑，天然氣價格卻上漲。用氣的成本高于用柴油。

　　但他指出，燃料成本僅是政府考慮的一個方面。近10年來，長沙出租車運價經過了幾次調整，每次都是以“價格杠桿”名義對市場進行調控。

　　2005年7月，長沙出租車的起步價由8元/3公里調整為3元/1公里，政府的理由是：降低了出租車的乘車門檻，提高了資源利用率。當時的原油價格則是創下了歷史新高，從2004年的每桶42美元一度飆升到每桶70.8美元的歷史最高點。

　　而2009年1月1日，長沙再次以價格杠桿的名義調整出租車價格，起步價由3元/1公里變為6元/2公里，一直延續至此次調價前。此時，國際油價則從2008年的140多美元/桶，跌到了55美元/桶。

　　漲價能增加出租車司機收入嗎

　　據官方公布的數據，目前長沙市有出租車7700多臺。

　　長沙市物價局商品價格處副處長黃小年透露，的士調價是希望通過合理漲價來補償出租車運營成本的增長，提高出租車司機收入，并緩解城區在高峰期打車難的現狀。

　　那么，目前長沙的哥收入幾何？

　　4月13日，一名“員工制”的陳姓出租司機稱，作為白班司機的他，調價前，一天入賬440～460元，交完180元的份子錢，還要支付100多元的燃料費，最后剩下的利潤約150元左右，一個月收入約為4000元。而調價后，每天可以增加30元，收入有望達到5000元/月。