疑問

　　1

　　改變航線有無必要？

　　據亞洲航空公司中國辦事處介紹，QZ8501航班機長有著6100飛行小時經驗，副機長有2275飛行小時經驗，都算有經驗的飛行員。失聯客機機型為空客A320－200，機齡剛過6年，最近一次保養是在今年11月16日。

　　另據空客公司28日發布的新聞公報，失聯客機于2008年10月下線交付亞航，至今累計飛行約13600次，飛行時間約2.3萬小時。

　　飛行員在客機失聯前曾向印尼空管人員要求偏離原定航線，并從約9700米的高度拉升到約11500米高度，以躲避惡劣天氣。但有專家認為，當時的天氣狀況不算惡劣，風力不大，云層也不厚，飛機似乎不需要偏離航線。

　　2

　　飛機是否已經墜毀？

　　根據客機油箱的載油量，如果其一直在飛行，燃油早已耗盡，機上人員命運令人擔憂。

　　有印尼媒體28日上午報道，一架客機在印尼勿里洞島東部海域墜毀，尚未確定具體墜毀位置，眼下無法確認那架客機就是QZ8501航班。

　　印尼軍方表示，由于勿里洞海域區域氣象條件惡劣，尚未發現任何飛機線索，目前不能確認飛機墜毀或迫降在其他地點。

　　馬來西亞交通部長廖中萊在新聞發布會上否認之前有關已找到飛機殘骸的報道，說截至目前還未找到失聯客機。

　　3

　　積雨云是罪魁禍首？

　　英國廣播公司（BBC）發布的一張客機失聯時的天氣云圖顯示，印尼空域當時云層較厚。BBC天氣播報員達倫·貝特說，每年這個時候，亞航客機失聯區域出現積雨云積聚的情況并不少見。

　　積雨云也叫雷暴云，是積狀云的一種。大量的不穩定能量、充足的水汽和足夠的沖擊力是形成積雨云的三個必要條件。這種云體濃厚而龐大，如同高聳的山岳，是最能夠影響航空運輸安全的天氣現象之一。

　　積雨云雖然延續時間短，但幾乎總是伴隨雷電、陣雨、陣風及冰雹等天氣現象，有時也伴有龍卷風，在特殊地區甚至產生強烈的下擊暴流，而這是一種能夠使飛機墜毀的氣流。

　　航空專家介紹，飛機一旦誤入積雨云團會使飛機結構受損，嚴重的會導致飛機空中解體。

　　從歷年發生的一些空難事故來看，積雨云造成的飛行事故案例并不鮮見。

　　1982年7月9日，美國泛美航空公司一架客機在新奧爾良國際機場起飛時遭遇強雷雨和低空風切變，飛機爬升至46米時墜毀，機上145人、地面8人喪生。

　　2009年5月31日，法航AF447航班從巴西里約熱內盧起飛前往巴黎，6月1日凌晨在靠近巴西的大西洋海域上空失事墜毀，機上228人全部遇難。黑匣子數據顯示，空難發生前，巴西附近的大西洋海域上空有積雨云，其他飛機都已經或即將改變航線以避開積雨云區，但法航機長卻堅持按照原定航線通過這一空域，正是這一點為空難埋下了禍根。

　　失聯時間表

　　（北京時間28日）

　　06：35飛機自泗水國際機場起飛。

　　07：15飛行員請求向左偏航以躲避云團，并要求提升飛行高度。

　　07：17飛行員與塔臺失去聯系。

　　07：24雅加達地面塔臺確認與飛行員失去聯系。

　　09：39亞航公布乘客名單。

　　16：00制造商空客公司發表新聞公報。

　　18：00由于天色已晚，搜尋區域天氣不佳，印尼當天的搜尋工作中止，并將于29日早晨7時重新開始，而專業搜救船只仍在前往該海域的路上。

　　鏈接

　　2014空難多發

　　2月11日阿爾及利亞東部烏姆布瓦吉省發生一起軍用飛機墜毀事故，造成77人遇難。

　　3月8日載有239人的馬來西亞航空公司MH370航班在從馬來西亞吉隆坡飛往北京途中與地面控制中心失去聯系，至今下落不明。

　　7月17日從荷蘭阿姆斯特丹飛往馬來西亞吉隆坡的馬航MH17航班在靠近俄羅斯的烏克蘭邊境地區墜毀，機上298人全部遇難。

　　7月23日中國臺灣復興航空GE222航班在澎湖西溪村墜毀，造成機上48人死亡，10人受傷。

　　7月24日阿爾及利亞航空公司一架航班在鄰國馬里墜毀，機上116人無一生還。

　　8月10日伊朗一客機墜毀，48人遇難。

　　相關

　　馬航將于年底正式退市

　　京華時報訊  馬來西亞航空公司上周末發布公告稱，將在12月31日上午9點在吉隆坡股票交易所摘牌，結束29年的上市生涯。

　　12月12日是馬航股票在交易所上市的最后一天，但全日馬航股票成交量高達7086萬股，成為當天馬來西亞股市最熱門的股票。

　　馬航日前表示，其最大股東馬來西亞國家投資基金國庫控股提出了每股27分馬幣的資本削減與回退計劃，以實現馬航的私有化，并計劃在12月17日除權后的10天內進行資本回退。

　　今年3月8日，載有239名乘客的馬航MH370客機失聯，至今未有事故定論。而今年7月，馬航MH17客機在烏克蘭與俄羅斯邊境地區墜毀，機上載有298人。初步調查報告顯示，墜機或因從外界而來的高能量物體直接刺穿飛機，造成了結構性的損傷所致。

　　受到兩起墜機事故重創，馬航今年第三季度財報顯示，公司凈虧損擴大至5.761億林吉特（約合1.7039億美元），創下2011年第四季度以來最高單季虧損。國庫控股表示，馬航退市只是重振馬航計劃的開始，目前馬航已經裁員三分之一，國庫控股還將投入60億林吉特（約合18億美元），對馬航實施多達12項內容的重組，希望馬航在退市后3年內重新盈利。