11月27日，北京市政府宣布，將提高本市公共交通系統(tǒng)的票價(jià)，取消現(xiàn)行的單一票價(jià)制度，并對(duì)票價(jià)的方案進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明。這一消息一經(jīng)公布，迅速引發(fā)了人們的關(guān)注。在誘發(fā)出行成本即將提高的擔(dān)憂的同時(shí)，一些上班族開始考慮如何用最經(jīng)濟(jì)快捷的方式規(guī)劃自己的上下班路線。一些網(wǎng)站和論壇甚至推出了“地鐵漲價(jià)計(jì)算器”。

　　其實(shí)，無(wú)論從哪個(gè)角度看，北京此次推出的公共交通票價(jià)調(diào)整方案都意味著廉價(jià)交通時(shí)代的結(jié)束。長(zhǎng)期以來(lái)，北京人所享受的2元地鐵票價(jià)即將成為歷史。與此同時(shí)，地面公交的價(jià)格也上漲到起步價(jià)2元。雖然方案同時(shí)推出了方便上班族的優(yōu)惠舉措，但是，整體方案給人最直觀的感受就是“漲價(jià)來(lái)了”。北京人將與長(zhǎng)期以來(lái)享受的廉價(jià)交通告別，盡管可能有許多人還沒有認(rèn)真體會(huì)到這種交通廉價(jià)的真正含義。

　　當(dāng)然，公共交通票價(jià)的調(diào)整應(yīng)該得到我們的充分理解。畢竟，與國(guó)內(nèi)的一線城市相比，北京的地鐵和路面公交的定價(jià)都是較為低廉的。而且，根據(jù)出行里程采用階梯票價(jià)也是國(guó)際通行的定價(jià)方式，最能體現(xiàn)公平。更何況，北京現(xiàn)在面臨著巨大的公共交通財(cái)政支出壓力。據(jù)報(bào)道，北京市政府對(duì)北京整個(gè)公共交通的補(bǔ)貼在2014年超過(guò)180億人民幣，其中補(bǔ)貼到軌道交通的份額大概是40億人民幣。這意味著北京地鐵實(shí)際上處于虧損運(yùn)營(yíng)中。按照現(xiàn)有的2元通坐的定價(jià)政策，北京地鐵投資和建設(shè)的規(guī)模越大，運(yùn)營(yíng)的里程和范圍越大，虧損也就越嚴(yán)重。因而，公共交通票價(jià)的調(diào)整，意味著通過(guò)適當(dāng)提高交通成本，改變價(jià)格扭曲的事實(shí)，使交通價(jià)格向更合理更可持續(xù)的方向回歸。從而能夠在一定程度上減輕政府的財(cái)政支出壓力，以便政府能夠集中有限的財(cái)力從事更重要、更緊迫的民生服務(wù)。

　　從更深的程度上來(lái)看，廉價(jià)交通時(shí)代的結(jié)束并不簡(jiǎn)單意味著通過(guò)公共交通運(yùn)營(yíng)成本的社會(huì)化使政府負(fù)擔(dān)的減輕。它的背后是一個(gè)時(shí)代的終結(jié)和一個(gè)新時(shí)代的開始。它意味著交通領(lǐng)域政府公共服務(wù)職能的轉(zhuǎn)型和拓展，以及政府與市民之間這種公共交通服務(wù)關(guān)系的重塑。

　　來(lái)北京出差和旅行的人都承認(rèn)，北京地鐵和公交在一些時(shí)段的擁擠程度讓人印象極為深刻。事實(shí)上，由于城市規(guī)劃，人口布局等多種復(fù)雜因素的存在，北京城每天都上演著巨量人口來(lái)回遷移的宏大篇章。考慮到經(jīng)濟(jì)實(shí)力的有限性，公共交通幾乎是工薪階層和低收入群體出行的唯一選擇，確保他們能夠較為公平地享受到政府提供的公共服務(wù)十分必要。他們應(yīng)該被納入到政策制定的考慮范圍，事實(shí)上，這次票價(jià)調(diào)整方案同步推出的優(yōu)惠政策正是試圖降低調(diào)價(jià)對(duì)此類人群的沖擊之舉，但其具體實(shí)施情況如何，尚需在實(shí)踐中觀察。