2013年12月29日，一輛貨車與橫穿道路的行人相撞后，又將停放在路邊的小客車撞至坎下，被撞行人死亡。

　　2014年3月26日，一輛轎車越過(guò)道路中央雙實(shí)線與對(duì)向行駛貨車相撞，貨車翻墜至路邊河溝，兩車司機(jī)死亡。

　　2014年4月19日，一輛貨車撞倒一位老人，貨車司機(jī)下車查看時(shí)被隨后駛來(lái)的一輛車撞飛，老人死亡，貨車司機(jī)重傷。

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　　以上事故均發(fā)生在國(guó)道321線內(nèi)江東興段，而這僅僅是該路段致人死亡交通事故的一部分。成都商報(bào)記者從內(nèi)江交警部門獲悉，自2012年1月改建通車至今年4月，28個(gè)月的時(shí)間，該路段共發(fā)生40起致人死亡交通事故，致43人死亡，其中大部分發(fā)生在城區(qū)段。

　　國(guó)道321線內(nèi)江東興段全長(zhǎng)32.8公里，起于東興區(qū)富溪鄉(xiāng)四美大橋，止于東興區(qū)椑南鄉(xiāng)。其中城區(qū)段長(zhǎng)26.4公里，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。該路段穿越內(nèi)江城郊結(jié)合部，是一條連接內(nèi)江城區(qū)和內(nèi)遂高速及沿線多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的重要通道。然而，隨著近年來(lái)交通事故頻發(fā)，28個(gè)月奪命43條，這條通道已成為部分駕駛員和沿線群眾眼中的“魔鬼路段”。此路段為何“危機(jī)四伏”？對(duì)此，成都商報(bào)記者歷時(shí)近一周時(shí)間展開調(diào)查，試圖解開這條路的“死亡之謎”。

　　記者調(diào)查：奪命路段存“四大隱患”

　　隱患{1}

　　18處交叉路口僅兩處有紅綠燈 路面標(biāo)示混亂

　　5月20日下午，成都商報(bào)記者驅(qū)車從四美大橋出發(fā)，沿國(guó)道321線至椑木鎮(zhèn)南瓜橋行駛。該路段路面寬闊，視線好，按限制時(shí)速行駛，約30分鐘即可跑完全程。沿途先后經(jīng)過(guò)內(nèi)遂高速內(nèi)江北站路口、勝利鎮(zhèn)至富溪鄉(xiāng)鄉(xiāng)道路口、蘭桂大道路口、大千路北延線路口、西林大道北延線路口、省道206線連接線路口、漢安大道與長(zhǎng)江大道路口、興盛路路口、雙橋路路口、原國(guó)道321線岔路口等10多個(gè)較大的岔路口及部分較小的岔路口，交叉路口共有18處。

　　18個(gè)路口中，僅有漢安大道與長(zhǎng)江大道十字路口、大千路北延線T型岔路口兩個(gè)路口安裝有紅綠燈，且后一處紅綠燈目前尚未投用。而在興盛路T字型岔路口、西林大道北延線T型岔路口、椑木鎮(zhèn)原國(guó)道321線Y型岔路口等車流、人流較多的岔路口，并未安裝紅綠燈。

　　據(jù)觀察，國(guó)道321線內(nèi)江城區(qū)段部分路口存在交通設(shè)施不夠完善及交通標(biāo)志、標(biāo)線不完善甚至不合理的情況。比如：蘭桂大道Y型岔路口與彎道相連，岔路口還有一個(gè)急轉(zhuǎn)彎，路面并無(wú)減速帶等減速設(shè)施；省道206線連接線T型岔路口，道路中央為禁止越過(guò)的雙實(shí)線，資中至隆昌方向車輛左轉(zhuǎn)進(jìn)入省道206線及省道206線車輛左轉(zhuǎn)進(jìn)入國(guó)道321線前往隆昌方向，均需越過(guò)道路中央雙實(shí)線；漢安大道與長(zhǎng)江大道十字路口雖有紅綠燈控制，但地面并未施劃停車線等標(biāo)線。

　　[警鐘] 內(nèi)江交警部門相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，國(guó)道321線東興城區(qū)段共有18個(gè)Y型、T型、X型和十字交叉路口。由于路口減速設(shè)施及標(biāo)志、標(biāo)線不完善，加之駕駛?cè)税踩庾R(shí)淡薄，幾乎每個(gè)路口內(nèi)都曾發(fā)生致人死亡交通事故。