新京報訊 今后，交通運輸部擬對出租車電召服務加強規范管理，并逐步實現出租汽車電召服務的統一接入管理。

　　27日，交通運輸部在其官網發布《關于促進手機軟件召車等出租汽車電召服務有序發展的通知（征求意見稿）》（以下簡稱意見稿）。意見稿對出租車電召軟件服務管理、終端發放、安全規范等方面做出8項規定，公眾可在6月10號前提出反饋意見。

　　2012年，滴滴、快的等打車軟件先后投入運營，并進行了一場補貼大戰。同時，關于打車軟件的安全性、規范性等問題也引發了廣泛關注。

　　軟件電話召車并入統一平臺

　　意見稿提出，未來將對出租汽車電召實行統一管理。各地交通運輸主管部門應當加強出租汽車電召服務的統一接入和管理，逐步實現人工電話召車、手機軟件召車、網絡約車等各種方式提出的召車需求信息，通過統一的城市出租汽車電召服務平臺運轉，并推送至統一車載終端播報。

　　交通運輸主管部門將加快出租汽車電召服務平臺和車載終端設備的升級改造，鼓勵支持市場各方研發推廣適應手機軟件召車服務等新興服務方式發展的高性能車載終端設備。

　　在此之前，暫可允許召車需求信息直接通過手機推送。

　　意見稿提出，鼓勵研發使用符合安全規定、方便駕駛員操作的新型應答接單硬件設施設備。

　　召車信息擬只向空載車推送

　　意見稿要求，出租汽車經營者不得在車內懸掛或者放置影響行車安全的設施設備，出租汽車駕駛員行車過程中不得接打和使用手機。使用手機查詢或者應答召車業務的，應當在車輛停止、不影響行車安全的狀態下進行。

　　出租汽車駕駛員在接單即時召車業務成功后，應當按照規定開啟電召服務標志或暫停運營標志，并準時到達約定地點。對接單后未按承諾提供出租汽車電召服務的，視為拒載。同時，今后即時召車需求信息只能向空載出租汽車推送和播報。

　　此外，意見稿還提出，在機場、火車站等設立統一出租汽車調度服務站或實行排隊候客的場所，出租汽車駕駛員應當服從調度指揮，按順序排隊候客，不得通過手機召車軟件等方式在排隊候客區攬客。