中國經濟網北京6月4日訊 “為什么不修改法律讓人民更幸福？”2日傍晚，當看到《北京市交通委約談滴滴：專車和快車業務違法》的新聞后，網絡名人任志強在他的微博上留下這樣一句話。

　　任志強：應推動打車軟件合法化

　　4個小時后，他又在微博上傳了自己的一篇文章，專門闡述了對打車軟件的看法。“打車軟件也許還不夠完善，但社會已經用人們的選擇證明了這是件好事。打車軟件會大大減少車輛的空駛排放，提高車輛的運行效率，有利于交通環境和空氣質量的改善。”任志強認為，應大力支持并推動其合法化。

　　本月2日，北京市交通委運輸管理局等三部門共同約談“滴滴專車”負責人，明確指出“滴滴專車”及“滴滴快車”業務，使用私家車和租賃車從事客運服務，違反現行法律法規規定。此前，交通運輸部曾表態，決不允許私家車接入平臺參與經營。滴滴被約談讓一直處于風口浪尖的各種新興打車軟件再次成為網友們熱議的話題。

　　任志強是打車軟件的支持者。他昨日發長微博闡釋了打車軟件的種種利好：“一是方便了許多人的出行，打破了原有出租車的單一壟斷；二是順路載客減少了空駛和單人乘駕車輛的運行，大大減少了道路擁堵和尾氣的排放；三是降低了出行的等待時間和價格；四是便于交通條件的改善和效率的提高；五是車輛運行時間可以被充分利用……”在他看來，打車軟件會大大的減少車輛的空駛排放，提高車輛的運行效率，有利于交通環境和空氣質量的改善。

　　網友力挺任志強：頂你！

　　中國經濟網記者瀏覽網友們的評論發現，對于任志強的觀點，多數網友表示支持并留言稱“頂你”！網友“小花貓”說：“打車軟件確實給我們日常的出行帶來了便利。出租車打車難，有的司機還挑活，但是有了專車，很多問題迎刃而解。市場競爭的引入對于消費者來說不是什么壞事。”

　　著名財經評論員葉檀則認為這是一件多方共贏的好事，應該細分市場，大家共贏。對此，網友“兔斯基摩人”非常贊同，他說：“國家一直在提節能減排，私家車閑的時候拉拉活，資源合理利用，多方受益，何樂而不為”？

　　網友“山西億量”則表示，治理車輛運營就像治水一樣，宜疏不宜堵，棍棒打不垮經濟原理，需求決定市場，規范才是核心。

　　不過，也有部分網友發出了不同的聲音。網友“浩浩不好玩”對專車的安全性提出了質疑。他認為，專車沒有備案，沒有合法的身份，就意味著不受法律保護。目前這方面的法律還不夠完善，萬一發生事故，司機完全可以推卸責任。提醒大家好好看看滴滴的客戶須知。網友“A-不同視角”則把關注點投向了私家車的運營收入是否納入稅收監管系統上。

　　對于網友們所擔心的人身安全、意外風險等問題，任志強表示，完全可以通過立法和嚴格的網絡管理來實行實時監控。

　　附：任志強長微博原文

　　今天是北京市實行新的禁煙令的第一天，嚴格的執行了新的法律和處罰措施。更有舉報電話和現場的執法檢查。尤其是在學校、醫院等地，為了孩子們和病人們的健康，政府確實下了些功夫。不管這個法律有多少不夠尊重煙民權利的弊端，但我相信大多數人都是歡迎和支持的。更感謝政府為了環保做出了努力，用出臺新的法律,依法治國的方式促進社會的進步。

　　我的問題是為了人民的生命安全，政府可以出臺新的法律，修改和變更舊的規定來強制和用重罰的方式解決禁煙的問題，為什么不能用出臺新的法律去解決和改善那些比禁煙更嚴重的有害人民的生命和污染環境的問題呢？

　　比如中國早就有的交通法規，要求行人、車輛都必須遵守交通規則，不能闖紅燈。但為什么至今仍在幾乎所有的城市，所有的路囗都能看到行人，自行車，小三輪摩托等車輛嚴重違反紅綠燈信號的行為？根據北京市交管局的測算，北京的路囗機動車通行能力比國際平均水平低25%以上。長安街上的通行能力大大高于其它路段的通行能力。原因在于嚴重的執法不嚴，罰則過輕。如果行人，車輛違法的行為比禁煙更重，執法比禁煙更嚴，是否會大大改善呢？

　　抽煙的罰款高達200元，還有其它的約束、整改條件。但闖紅燈卻罰款比禁煙低幾十倍。難道是闖紅燈對生命的危害小于抽煙嗎？難道因避讓行人而使汽車停頓所排放的尾氣少于一根香煙嗎？難道汽車尾氣排放對環境的傷害小于抽煙嗎？如果不是，那么為什么中國的法律卻嚴懲違反禁煙令的行為，卻不嚴懲違反交規并可能傷及生命和嚴重影響環境污染的行為呢？難道修改，制定禁煙令的人不呼吸被汽車尾氣排放污染的空氣？難道尾氣排放不影響學校的孩子和醫院的病人？這到底是什么立法與執法的邏輯？

　　更多的新聞中都在討論打車軟件的違法。這個打車軟件的新生事物到底是好還是壞？這是討論的基礎。

　　打車軟件有許多種，也許還不夠完善。但社會已經用人們行為的選擇證明了這是件好事。更多人、車早就在寧愿違法也要使用的投票中給出了答案。一是打車軟件方便了許多人的出行，打破了原有出租車單一的壟斷。二是許多車是順路載客的，減少了空駛和單人乘駕的車輛運行。大大減少了道路的擁堵和尾氣的排放。三是降低了出行的等待時間和價格，提高了生活的品質和效率。四是當打車軟件納入正軌時，會將所有汽車的后備箱也納入到小型貨運的范圍，讓市內，尤其是繁華地段的貨運大大減少。更方便于交通條件的改善和效率的提高。五是成熟的發展之后，車輛運行的時間可以被充分利用。如上一堂英語課等。互聯網會給未來無限的想象空間。無論如何打車軟件都會大大的減少車輛的空駛排放，提高車輛的運行效率，有利于交通環境和空氣質量的改善。

　　有人說用打車軟件會有意外險的問題，會有人身安全的問題等等，其實嚴格的網絡管理恰恰可以解決實時監控的一切問題。當然也不難解決可能產生的任何問題。

　　為什么這么多民眾贊成的好事，卻不能名正言順的得到法律的支持呢？別總拿這些違背民眾利益的法律當借口。

　　中國的改革有哪件不是違法的呢？改革不正是要打破僵局和落后于社會發展的法律嗎？從小崗村的土地承包責任制開始，農民明知是違法的也要按了血指印堅持干下去。中國的三資法不是先于憲法的修改而允許土地對三資企業租用嗎？傻子瓜子雇用工人數不是超越了當時法律的規定而嚴重違法嗎？現在的自貿區試點不是有悖于憲法也可以先行先試嗎？連互聯網金融都同樣面臨過違法的指責！這樣的例子比比皆是。每次的改革都是先行先試而推動法律修改的。

　　為什么為了禁煙政府可以出臺新的法令，但為了提高交通通行，減少生命危險，減少尾氣排放，政府卻不肯出臺更嚴格管理和加大處罰的交通法規？為什么出現大量拐賣兒童的犯罪，民眾有極高的呼聲，卻不肯加重對拐賣兒童和買賣兒童的法律處罰？為什么明知大多數民眾都在使用打車軟件，卻不肯修改現行的法律，讓打車軟件合法化？難道是為了維護利益集團的利益而故意傷害普通民眾的利益！出租車司機的利益應該得到尊重和保護。但絕不能為了保護落后與壟斷而拒絕改革。更何況打車軟件并非出租車不用。可見打車軟件是可以給出租車司機帶來好處的。問題在于政府的管理部門并沒有學會互聯網思維，還停留在傳統的線性思維的落后狀況之中。

　　難道計劃生育的國策不是在逐步修改之中嗎？難道戶籍制度、土地制度不是在逐步的更新之中嗎？難道稅收法律不是在逐步的完善之中嗎？難道非要堅持出些逼迫現有的美好家庭不得不離婚才能實現某些目的的法律嗎？??十八屆三中全會的文件不是在推進法律法規的改革嗎？這些改革為什么從沒有將現有的法律當成不能改革的理由和限制條件？這難道不是中央指出的方向嗎？

　　昨天的環保部門的會議上，我特別強調了，環保部門應當理直氣壯的站出來為支持打車軟件吶喊助威。這是最快的，最省政府投資而能迅速減少汽車尾氣排放的措施之一。不能把現在的打車軟件僅僅看成是利益之爭，更要看到這對減少城市人運、貨運車流的長期作用，這是改善城市環境的重要一步。如果和交通管理同步進行，會大大改善城市空氣質量。

　　每次當我發些關于公益和環保的微博時，總有許多罵人的評論。請問：你愿意在退休之后把大部分的時間用于投入到沒有任何勞動報酬的公益和環保活動中嗎？我愿意！請問：你能實際的將大部分的精力和智慧，身體力行的投入到不但沒有任何收入，還要大量捐款的公益和環保活動中嗎？我做到了！無論有多少人在漫罵，都不會影響到我和對未來充滿期待的企業家們，努力的為留住碧水藍天而努力。

　　我們更希望有更多的人加入到公益環保的事業中。更希望政府部門能推動現行的嚴重滯后于社會進步和發展的法律的修改。依法治國要建立在健全與完善的法律制度的基礎上，而非頑固的堅持讓那些不適應于科技進步和未來發展的舊法律繼續限制創新上。

　　“實踐是檢驗真理的唯一標準”并未過時。民眾是有能力分辨是非和做出正確選擇的。千萬不要讓政府的所謂執法行為，把民眾逼到了對政府失去基本信任的絕路上去！