英衛星公司：下階段搜索將鎖定更靠南位置

　　Inmarsat駐倫敦的副總裁克里斯·麥克勞克林17日在電話采訪中說，Inmarsat不會指責搜尋工作者追蹤這些信號的做法。4月，搜索人員在Inmarsat估算的區域的東北部監測到了這些信號。

　　“Inmarsat的模型說明，MH370的墜海點可能比人們早些時候探測到的脈沖信號所顯示的地方更加靠南，” 麥克勞克林說。他還稱，波音公司和法國電子集團泰雷茲的專家，以及澳大利亞和馬來西亞的調查人員“對這些數據所做的另外四項獨立分析也表明，位置還要往南，在更靠近第七條弧線的地方”。這條弧線根據Inmarsat的衛星從飛機上接收的最后信號測算而來。

　　“所以我們認為，搜索的下一階段將圍繞這些數據的計算結果展開，”麥克勞克林說。

　　17日，BBC援引Inmarsat管理人員的話說，雖然澳大利亞對探測到的聲音表示極大關注的做法無可厚非，但Inmarsat對衛星握手信號的模型早就表明，飛機最可能的最后地點要更加偏向西南。

　　然而，Inmarsat在17日的聲明中稱，“由于缺乏飛機性能和追蹤方面的數據，所以有許多不確定的地方，目前仍無法確定飛機在南冰洋的確切的最后地點。”

　　澳斷定稱殘骸均已全部沉入海底

　　澳大利亞官員稱，他們下一步的首要任務是詳細繪制海洋地形圖，以便在未來幾個月里深海潛水設備能在保證安全的情況下以較快速度進行長距離拖曳，盡量減少撞上沒有事先發現的海底山的風險。

　　澳大利亞斷定，時至今日，全部殘骸均已沉入水底，或是因為在水里泡了這么長時間而無法被認出來自失蹤飛機，因而不打算進一步從空中搜尋漂浮的殘骸。 “經過一段時間，因為浸水太嚴重，包括座椅坐墊等在內的幾乎所有東西都沉下去了，” 休斯敦說。

　　當法國航空公司的一架航班2009年在巴西沿海墜毀時，頭幾天還能在海面看到大量殘骸，但到了第16天，水面上就什么都沒有了，到第26天，視覺搜尋即告停止。

　　據報道，在馬航飛機搜尋工作的早期，一個擔心是，飛機可能降落在了某片平滑的海域，然后沉入水中。在這種情況下，就可能不會留下空中搜索人員要尋找的漂浮殘骸。

　　實際上，現在對搜尋人員而言，不管可能性有多小， 飛機完好無損地沉入了海底反而變成了最好的情況。在廣闊的海床上，相比于落水時裂成許多碎片，完整的飛機更易找到。