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鎖定“治堵” 大連市政協：讓文明出行成為一種時尚
讓文明出行成為一種時尚
大連市政協首場專題協商座談會鎖定“治堵”
★核心提示：
治理交通擁堵，“人、車、路”三要素缺一不可。而增強廣大市民的文明出行意識，是確保道路暢通的重要一環。
本報訊（記者呂東浩）“有的人一味抱怨車多、路窄、出行難，卻往往忽略了自己該怎么做。增強廣大市民的文明出行意識，是確保道路暢通的重要一環。”4月28日，大連市政協召開首場專題協商座談會，圍繞“加強城市交通建設與管理”提出：治理交通擁堵，“人、車、路”三要素缺一不可。
“截至3月底，大連的機動車保有量達到125萬輛，今年前幾個月平均每月增加車輛1萬臺。”市交警支隊支隊長溫殿斌話音未落，現場已一片嘩然。10年前，大連機動車保有量為37.8萬輛，如今增長了247%，年均增長約10%，而城市道路每年僅增加5%左右，導致供需矛盾逐步加劇，交通擁堵日趨嚴重。
堵，堵在哪里？治，從哪入手？“交通的總體規劃要與城區建設相結合，應實施交通影響評價一票否決制。”“老城區的開發建設強度要降低、再降低，不能再過度占用有限的道路資源了。”“實現交通便利順暢，零換乘、無縫銜接很重要。”“城市交通該怎么建、怎么管，老百姓最有發言權。”……座談中，委員們與市直有關部門負責人共同分析了大連路網結構不合理、配套設施不完善等歷史成因，并就城市交通規劃、交通管理體制、停車場建設等積極發表見解。同時，多位委員還著重強調了“人”的因素，呼吁加快構建現代文明交通體系，讓文明出行成為一種時尚。
“大連的車再多，會有新加坡多嗎？會有東京多嗎？還是要下大力氣提高交通效率。”許立委員憑借自己的長期觀察，一口氣列舉了隨意變車道、搶行不禮讓、開車打電話、車輛亂停放等十大交通陋習。他認為，擯棄陋習，需要從駕校開始就抓好普法教育，也需要發動群眾使其成為全民行動，自覺做到不闖紅燈、不亂穿馬路、不翻越交通隔離欄。汪海倫委員則進一步建議，應通暢交通管理部門與市民的溝通渠道，通過微信、微博等平臺，及時發布最新交通信息、法規等情況，認真聽取市民的意見建議。
“交通治理，最應提倡的就是順暢交通。”賀平委員說，經常會在路上看到兩車剮蹭，本無大礙，可雙方都不著急，一門心思等保險，使道路越發擁堵。2013年，大連市處理輕微交通事故3.6萬起，平均每天100起。賀平主張通過征收占用道路資源費用督促駕駛員少肇事，壓低事故發生率。
委員們指出，強調市民提高素質、文明出行，政府部門也應加強基礎設施建設予以保障。比如停車難的問題，目前大連中心城區停車場總數為1553個，泊位總數約為22萬個，供需矛盾較大，導致車輛亂停亂放，人行道變成了停車場，行人只好走在馬路上。市政協人資環委主任閃紅光建議，停車場建設應該換個思路，培育停車場建設市場，挖掘停車場建設潛力，實現市場化運作。他說，如果讓新購車者有車位證才能辦牌照，既有利于鼓勵投資人建設停車場，又能通過市場調節來控制機動車數量。
3個多小時的時間里，委員們精彩建言不斷。市政協主席肖盛峰表示，之所以把首次專題協商座談會議題選定為“城市治堵”，因為是百姓關注的，也是政協委員關切的。今后，市政協將繼續抓住經濟社會發展的重大問題和人民群眾關心的實際問題，更加注重針對性、專業性和實效性，推動建言獻策成果轉化，為改善市民生活和“美麗大連”建設多盡一份力。
編輯：劉愛梅
關鍵詞：交通 建設 停車場 出行 市民
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