根據(jù)國家發(fā)改委通知，自8月4日24時(shí)起汽油每噸下調(diào)220元，柴油每噸下調(diào)215元。折合90號汽油每升下調(diào)0.16元，0號柴油每升下調(diào)0.18元，92號汽油每升降0.17元，95號汽油每升降0.18元。算筆賬：50升油箱的車，加滿一箱油，大約少花9塊錢。

　　這是今年以來國內(nèi)油價(jià)首次出現(xiàn)“四連跌”的局面。

　　安迅思研究中心高級研究員梁丹表示，此次零售價(jià)格下調(diào)后，除了實(shí)施國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)92號汽油零售價(jià)格仍然在6元/升以上，其他大部分實(shí)施國Ⅳ汽油標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，93號汽油將回到5元/升時(shí)代。

　　本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)，由于美國原油庫存增加、在線鉆井平臺數(shù)量持續(xù)兩周上漲，原油供應(yīng)過剩加劇。再加上美元指數(shù)處于高位震蕩，國際油價(jià)應(yīng)聲下跌。截至8月3 日收盤，WTI收盤價(jià)格為45.17美元/桶，較7月21日（上一周期屆滿之日）收盤價(jià)格下滑5.19美元/桶，布倫特原油期貨收盤價(jià)為49.52美元/桶，較7月21日收盤價(jià)下跌7.52美元/桶。

　　就老百姓而言，成品油價(jià)格調(diào)整最直接的聯(lián)系便是燃油費(fèi)用的減少。經(jīng)過此輪下調(diào)，以一輛百公里耗汽油10升、月跑2000公里的小型私家車為例。此輪92號汽油每升下跌0.17元，截至下一調(diào)價(jià)周期（約半個(gè)月），該私家車主的燃油費(fèi)用將減少17元。

　　對于物流企業(yè)來說，以一輛載重50噸，月跑1萬公里，百公里耗油38升的斯太爾重型卡車為例，按照此輪0號柴油0.18元/升的跌幅測算，在下一個(gè)計(jì)價(jià)周期（約半個(gè)月）的時(shí)間里，將減少342元左右的油耗成本。

　　不過，在現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制下，油價(jià)波動比較頻繁且幅度較小，私家車主以及物流公司對于燃油費(fèi)用的下跌感受并不明顯。據(jù)卓創(chuàng)資訊測算，2015年至今，汽油漲跌互抵后下跌120元/噸，折合93號汽油下跌0.09元/升，柴油漲跌互抵后下跌185元/噸，折合升價(jià)0號柴油上調(diào)了0.16元/升。

　　煉油方面，成品油價(jià)格“四連跌”后，煉油企業(yè)利潤仍呈現(xiàn)巨額虧損狀態(tài)。在8月無實(shí)質(zhì)利好的前提下，卓創(chuàng)資訊原油分析師胡惠春認(rèn)為，煉油虧損局面難以改觀，地?zé)捴畱n仍難排解。

　　短期來看，在歐佩克維持高產(chǎn)的前提下，原油市場的供應(yīng)過剩局面繼續(xù)施壓油價(jià)，因此下一輪國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)，走勢難言樂觀。

　　卓創(chuàng)資訊原油分析師張斌分析，假如近期原油出現(xiàn)單日3美元/桶的漲幅，并且持續(xù)穩(wěn)定，那么新一輪調(diào)價(jià)才會出現(xiàn)擱淺可能。也就是說，當(dāng)前原油出現(xiàn)大幅反彈的可能性偏小，所以成品油零售限價(jià)不排除五連跌可能。

　　截至8月4日這次調(diào)價(jià)，今年國內(nèi)成品油市場一共經(jīng)歷15次調(diào)價(jià)窗口：5次上調(diào)，7次下調(diào)，3次擱淺。下一輪調(diào)價(jià)窗口將于8月18日24時(shí)開啟。

　　原標(biāo)題：國內(nèi)油價(jià)四連跌 多地93號汽油將回5元時(shí)代