風(fēng)雨鑄“鐵翼”

——新中國航空事業(yè)發(fā)展70周年綜述

本報記者 劉 瑾

70年前的今天，1951年4月17日，伴隨著抗美援朝的烽火，《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》頒發(fā)，新中國的航空工業(yè)由此正式誕生。

走過70載春秋，我國航空裝備實(shí)現(xiàn)了從無到有再到第四代、從機(jī)械化到信息化、從陸基到海基、從中小型到大中型、從有人到無人的五大跨越，展現(xiàn)了中國航空工業(yè)與世界強(qiáng)者“同代對抗、同場競技”的斗志和能力。

實(shí)現(xiàn)歷史性跨越

檢閱臺上，毛澤東主席等中央領(lǐng)導(dǎo)同志仰望天空，興奮地向空中招手。1949年10月1日，北京天安門廣場沸騰的人海上空，參加閱兵的飛機(jī)編隊(duì)呼嘯而過。多年以后，一個細(xì)節(jié)被解密——當(dāng)天受閱的17架飛機(jī)均為收繳裝備。

在2019年國慶節(jié)舉行的新中國成立70周年閱兵式上，接受黨和人民莊嚴(yán)檢閱的34型168架航空裝備，有預(yù)警指揮機(jī)、海上巡邏機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、支援保障機(jī)、轟炸機(jī)、艦載機(jī)、殲擊機(jī)等共12個空中梯隊(duì)依次低空飛過天安門廣場，其中還有比肩世界最先進(jìn)的第四代戰(zhàn)斗機(jī)的殲20，全部由中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司研制。

觀看直播時，中國航空人無比自豪。親歷其中的人，更是了解其中的艱辛。

憶往昔，航空工業(yè)的創(chuàng)業(yè)者們近乎在“一窮二白”的基礎(chǔ)上開始了步伐鏗鏘的征程。1951年8月，重工業(yè)部提出了“3年至5年由修理走向制造”的航空工業(yè)發(fā)展方案，很快得到了毛澤東主席的批準(zhǔn)。

1954年7月3日，我國制造的首架飛機(jī)初教5在南昌飛機(jī)廠下線飛上藍(lán)天。隨后數(shù)年，我國快速跟蹤仿制出殲5、殲6和殲7，跨入噴氣和超聲速時代。1969年7月5日，第二代戰(zhàn)斗機(jī)殲8首飛成功，我國結(jié)束了不能自主研制高空高速殲擊機(jī)的歷史。

研制過程中，難以想象的挑戰(zhàn)一直如影隨形。從首飛成功到設(shè)計(jì)定型，殲8又歷經(jīng)了10年坎坷。“殲8的問題，是一點(diǎn)一點(diǎn)解決，最后得到結(jié)果。”時任殲8總設(shè)計(jì)師的顧誦芬說。

1998年，我國自主研制的第三代戰(zhàn)斗機(jī)殲10首飛成功，成為中國航空工業(yè)技術(shù)邁向新階段的重要里程碑。2011年，我國自主研制的第四代隱形戰(zhàn)斗機(jī)殲20首飛成功，航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)歷史性跨越。

健全航空工業(yè)體系

殲8系列飛機(jī)的研制、試飛和使用，促進(jìn)了我國航空電子設(shè)備、航空機(jī)載設(shè)備、航空發(fā)動機(jī)的發(fā)展，帶動了一批新材料、新技術(shù)、新工藝的出現(xiàn)，創(chuàng)新出一大批科研成果，健全了我國航空工業(yè)的科研生產(chǎn)體系。

中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司新聞發(fā)言人周國強(qiáng)介紹，發(fā)展到今天，我國航空工業(yè)已經(jīng)形成了包括中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司、中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司、中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限公司等三大系統(tǒng)及所屬企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)等單位構(gòu)成的完整工業(yè)體系。

周國強(qiáng)說，按照專業(yè)類別，我國航空工業(yè)可以分為飛機(jī)及部件制造企業(yè)、發(fā)動機(jī)及部件制造企業(yè)、航空機(jī)載設(shè)備制造企業(yè)、航空維修與保障企業(yè)、工藝和裝備制造企業(yè)。航空科研機(jī)構(gòu)包括飛機(jī)、直升機(jī)、發(fā)動機(jī)、儀表等專業(yè)設(shè)計(jì)所，以及空氣動力、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、飛行試驗(yàn)等研究所。目前，我國已經(jīng)形成以飛機(jī)、直升機(jī)、發(fā)動機(jī)等主機(jī)制造企業(yè)為中心的集群式產(chǎn)業(yè)布局。

以殲20的研制為代表，我國航空工業(yè)改革和發(fā)展全面推進(jìn)。國產(chǎn)大型客機(jī)C919、運(yùn)20大型運(yùn)輸機(jī)、渦軸-16發(fā)動機(jī)、直20中型多用途直升機(jī)、殲15艦載機(jī)、空警500預(yù)警機(jī)、第四代空空和空地導(dǎo)彈、直10武裝直升機(jī)、翼龍系列無人機(jī)……一系列航空裝備產(chǎn)品捷報頻傳。

向“航空強(qiáng)國”邁進(jìn)

2018年10月20日，AG600首飛成功，這是“我國航空工業(yè)堅(jiān)持自主創(chuàng)新取得的又一重大科技成果”。

對于航空工業(yè)發(fā)展，習(xí)近平總書記發(fā)出了建設(shè)“航空強(qiáng)國”的偉大號召。殷殷囑托，激勵著航空人不懈前行。

新技術(shù)、新變革正在以前所未有的速度推陳出新，技術(shù)突襲、技術(shù)壓制、技術(shù)顛覆每天都在上演。今年全國兩會期間，全國政協(xié)委員、航空工業(yè)制造院院長李志強(qiáng)表示，“十四五”期間，航空工業(yè)將面臨更強(qiáng)烈的高質(zhì)量發(fā)展訴求，在圍繞數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的條件建設(shè)、財稅政策、考核等方面，希望能夠得到國家更多有力的政策支持。對于我國民用飛機(jī)長期以來依賴進(jìn)口，民航市場被國外設(shè)備和技術(shù)控制的問題，全國人大代表、航空工業(yè)光電所科學(xué)技術(shù)委員會專職委員羊毅也表示，國產(chǎn)飛機(jī)成長的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量規(guī)模運(yùn)營。

“必須要采取一切手段，抓住歷史機(jī)遇，把創(chuàng)新作為第一任務(wù)和第一責(zé)任，在第一時間取得突破。”中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司黨組書記、董事長譚瑞松表示，將加大基礎(chǔ)研究投入、加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、體系布局新興前沿技術(shù)、強(qiáng)化技術(shù)驗(yàn)證與成果應(yīng)用，提供高質(zhì)量的技術(shù)供給，為實(shí)現(xiàn)“兩個一流”的奮斗目標(biāo)下好先手棋、打好主動仗。

中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司近日發(fā)布了《關(guān)于踐行集團(tuán)戰(zhàn)略加快構(gòu)建新時代航空強(qiáng)國“領(lǐng)先創(chuàng)新力”的決定》。譚瑞松表示，這份《決定》承接國家戰(zhàn)略需求，直面影響航空科技創(chuàng)新的“痛點(diǎn)”，是推動航空工業(yè)搶占新一輪高地、打造領(lǐng)先創(chuàng)新力的重要抓手，是在新發(fā)展階段做好航空工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的行動指南。