人民政協網北京11月13日電（記者 王碩）11月12日，2020世界智能網聯汽車大會“自動駕駛與商用創新”主題峰會在中國國際展覽中心（新館）召開。來自政府、研究機構、科技企業，汽車企業，互聯網公司的諸位大咖齊聚北京，共同交流探討自動駕駛應用的商用場景，為助力智能網聯汽車的商業化創新建言獻策。

在5G商用、北斗組網成功之后，自動駕駛汽車開始從實驗室走向實地場景測試和商用示范。

近期，國家十一個部門聯合發布了《智能汽車創新發展戰略》，明確在2025年，實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規?；a，實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用的目標。

目前，北京、廣州、上海、武漢、重慶、無錫，越來越多的城市發放了無人駕駛商用牌照，開展特定區域自動駕駛測試和應用，尤其是自動駕駛出租車更是受到了廣大市民的熱情參與。具有L2—L3級自動駕駛功能的車型紛紛上市，得到汽車消費新勢力的追捧，在公交班車、干線物流、工礦運輸、無人配送等特定場景，L4高級別自動駕駛也已進入試運行。

與會嘉賓一致認為，智能網聯汽車產業的健康發展，需要產業界加強部門協同、行業協作，完善自動駕駛應用生態，突破關鍵基礎技術瓶頸，建立信息安全保障體系。

工業和信息化部裝備一司副司長石紅艷在致辭中指出，工信部持續加大力度推動智能網聯汽車發展，已經與公安部、交通運輸部、自然資源部、住房城鄉建設部等部門建立了協調推進機制，協力推動完善相關法律法規并組織開展道路測試工作。

我國智能網聯汽車的發展取得了積極的成效，今年的1-9月，L2級智能網聯乘用車的銷售達到了196萬輛，占乘用車總銷量的14.7%，部分企業加速研發L3級自動駕駛車型，多地開展了RobotaxiAVP自動泊車，自動駕駛公交車，無人智能重卡的示范應用。

為加快推動智能網聯汽車產業創新發展，未來將主要在提升創新能力、完善政策標準法規、深化測試示范應用、加強部門地方協同等方面強化推進工作。

宇通客車智能網聯汽車設計院院長林明在《面向未來出行的智能網聯應用實踐》主題演講中介紹，宇通客車從2010年開始涉足自動駕駛領域，面向多種出行的場景，為客戶提供一站式的服務。2019年，宇通在海南博鰲，包括金融島先后落地示范運營的工程。2020年6月，宇通開始在鄭州環湖島運營5G智能網聯公交項目。

蘑菇車聯創始人兼CEO朱磊認為，所有落地的創新都有一個基本前提，即安全性需要得到保障，甚至零事故的狀態才能商用運行。基于車路云的自動駕駛方案落地，為智慧交通建設提供更加穩健的保障設施。極端天氣下的自動駕駛，車路云一體化解決方案可以通過云端的設備感知能力，將自動駕駛方案最終落地，解決單車智能化的安全性隱患。

文遠知行副總裁鐘華認為，自動駕駛落地，技術、商業和政策這三個方面都非常重要。文遠知行在拿到純無人測試的許可之后，2021年將在部分城區進行無人駕駛的Robotaxi運營，再過3-4年，在一個城市的大部分區域將實現全無人出租車運營服務。

德賽西威汽車電子股份有限公司總經理高大鵬提出，自動駕駛的現狀是量產節奏低于預期，很多初創公司經營困難。自動駕駛落地的機遇與挑戰并存，如何能夠快速、低成本的普及自動駕駛技術，通過大規模的數據采集來喂養AI算法，是行業成功的關鍵要素。他同時呼吁業界同仁盡快躬身入局，保持開放，形成生態，通過生態互構，快速進化，使得商業落地。

上汽通用五菱智能駕駛總工程師林智桂表示，“高大上不如用得上”，自動駕駛商業化落地，應該用場景定義汽車。目前，自動駕駛商業化落地有點慢，應該通過技術的落地，來促進技術的創新，從而產生商業價值。

專家們表示，自動駕駛是汽車產業與大數據，物聯網，云計算，信息技術，交通出行，城市管理多領域深度融合的產物，對降低交通擁堵，事故率，幫助城市構建安全、高效的未來出行結構，對汽車產業的變革以及城市交通的規劃有著深遠的影響。大家希望通過這次會議的溝通和研討，積極推動國內外產學研用交流合作，助力智能網聯汽車商業創新和產業化進程，讓科技創新成果更好造福百姓生活。