“智能時代，‘5G+北斗’將成為最重要的基礎設施。”6月23日，中國工程院院士、武漢大學教授劉經(jīng)南，收看了第55顆北斗導航衛(wèi)星發(fā)射升空的網(wǎng)絡直播。北斗三號全球組網(wǎng)，北斗導航從中國逐步走向世界舞臺。他認為，實現(xiàn)“5G+北斗”融合和相互賦能，將有大量的機遇，能產(chǎn)生顛覆性的技術，能創(chuàng)造跨世紀的輝煌。

20世紀90年代中期，劉經(jīng)南帶領團隊參與北斗研討。20余年從北斗一號干到北斗三號，攻克北斗衛(wèi)星系統(tǒng)多個關鍵技術。解決了北斗二號衛(wèi)星姿態(tài)轉換期間（每半年約15天）不能服務的問題，建立了亞太地區(qū)首個北斗高精度國際分析中心，實現(xiàn)了我國北斗異構星座高精度數(shù)據(jù)處理關鍵技術的自主掌控。

劉經(jīng)南說：“現(xiàn)在通信、電力系統(tǒng)的時間精度都是微秒級，北斗定時精度在20至30納秒，通過地基增強和天基增強，可實現(xiàn)時間精度為1個納秒或者優(yōu)于1個納秒，實時位置能精準到1個厘米，特定領域事后精度可以做到1個毫米。”

5G是智能化時代的基礎設施，它高帶寬、高速度、大容量、低功耗、低延時、萬物互聯(lián)、信息可感知、可調控。5G為滿足未來虛擬現(xiàn)實、智能制造、自動駕駛等用戶和行業(yè)的應用需求，提供了基礎支撐。劉經(jīng)南說，5G的時延是毫秒級的，但還不能實現(xiàn)汽車的遠程控制；而且它的網(wǎng)絡位置是虛擬的，這些問題都要解決。

解決問題需要新的基礎設施，就是北斗。定位、導航、感知時間和時節(jié)本身就是自然進化產(chǎn)生的生物智能，智能時代的“5G+北斗”可將這種生物智能賦給機器和環(huán)境，發(fā)揮機器和網(wǎng)絡環(huán)境的智能優(yōu)勢。

基于“5G+北斗”的泛在測繪能力就是人類定位、導航、感知時間的智能基于現(xiàn)代技術的延伸，既是智能時代實現(xiàn)區(qū)域和廣域乃至全球精確感知時空事件和目標信息的關鍵基礎設施，也是實現(xiàn)支持廣域和全球智能協(xié)同控制的賦能技術。

“北斗高精度導航+5G+高精度地圖”，將開辟車輛車道級監(jiān)控、車輛自動駕駛和智能無人駕駛全新領域應用。將來的無人駕駛車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車，本質就是一個高精度的智能移動計算平臺，需要感知和認知外界，必須要有精準的位置和時間服務。所以每一臺智能網(wǎng)聯(lián)汽車和每一輛無人車，既是互聯(lián)網(wǎng)時代的代步工具，也是一個智能移動計算平臺，把這些平臺的數(shù)據(jù)和大家共享起來，會產(chǎn)生無窮無盡的新應用和新業(yè)態(tài)。

北斗位置服務還將實現(xiàn)跨界融合：包括跨系統(tǒng)融合，與其他全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)實現(xiàn)兼容互操作和可互換；跨地域融合，各省市乃至與周邊國家實現(xiàn)跨域資源共享的跨區(qū)融合，跨行業(yè)融合，室內室外實現(xiàn)多傳感器融合，從而提供泛在的智能的時空位置服務“北斗+”。

劉經(jīng)南說，北斗是一種賦能技術，通過與其他技術的融合，北斗為這些技術賦予時空新功能，使這些技術升維增效，隨著時代發(fā)展，未來應用有極大的想象空間。（科技日報記者 劉志偉  通訊員 吳江龍）